A função do virabrequim é converter a pressão do gás do grupo da biela do pistão em torque para saída externa e acionar o trem de válvulas e outros dispositivos auxiliares. A maioria deles é feita de aço carbono médio de alta qualidade, aço carbono de liga média ou ferro fundido de grafite esferoidal. A estrutura do virabrequim inclui eixo dianteiro, munhão principal, munhão da biela, manivela, contrapeso, eixo traseiro, etc., e há passagens de óleo que passam pelo munhão principal, manivela e munhão da biela para lubrificar o munhão principal e biela . Jornal. Como estará sujeito a várias forças durante o uso, haverá um certo desgaste e diferentes peças terão diferentes características de desgaste.

Características de desgaste do munhão principal e da bucha do rolamento principal

O desgaste do munhão principal ao longo da direção axial deve ser uniforme, e a quantidade de desgaste na direção radial é irregular e haverá uma ligeira elipticidade. Como o munhão intermediário é frequentemente submetido a uma força maior, seu desgaste costuma ser maior do que o das duas extremidades. O desgaste radial da bucha do mancal principal corresponde ao do munhão principal. A maior peça de desgaste está no mancal inferior, e o desgaste da bucha do mancal intermediário é maior que o das duas extremidades.

Características de desgaste do munhão da biela e da bucha da biela

O desgaste radial dos munhões e rolamentos da biela é irregular e o desgaste no lado interno é relativamente grande. O desgaste irregular faz com que o munhão da biela forme uma certa elipse na direção radial, e a direção axial é geralmente uniforme. A biela com estrutura de extremidade grande assimétrica ficará cônica após o desgaste devido à distribuição desigual da carga no munhão da biela; a biela com estrutura simétrica de extremidade grande causará as mesmas consequências se for dobrada.

A parte mais desgastada do munhão da biela geralmente fica na parte interna de cada munhão, ou seja, na lateral da linha central do virabrequim, de modo que o munhão fica fora de círculo; e a parte que se desgasta em forma de cone fica geralmente na lateral da passagem do óleo lubrificante onde as impurezas são fixadas. Na lateral e no local onde a força é grande.O desgaste do virabrequim pode ser medido com um micrômetro. O desgaste do munhão curto do virabrequim deve ser inspecionado principalmente quanto a erros de circularidade, e para os munhões longos, os erros de circularidade e cilindricidade devem ser inspecionados. O método de medição específico é: pegue duas seções para cada diário e dois pontos para cada seção. A metade da diferença entre o diâmetro máximo e o diâmetro mínimo da mesma seção é o erro de circularidade; a metade da diferença entre o diâmetro máximo e o diâmetro mínimo nas duas seções é o erro de cilindricidade. Em condições normais de trabalho, o desgaste do virabrequim é extremamente pequeno, geralmente não excedendo 0,01 mm, e a cilindricidade é ainda menor que 0,0025 mm.

As formas comuns de danos ao virabrequim incluem desgaste do munhão, rachaduras, queimaduras, dobras ou fraturas, etc. Podemos analisar o estado de funcionamento do motor e a causa dos danos devido ao estado de desgaste do virabrequim. Por exemplo, a quantidade de desgaste do virabrequim é muito grande e a bucha do rolamento até vaza a cor de fundo. Esta situação é geralmente causada por má lubrificação, baixa pressão do óleo e óleo que não atende aos requisitos de uso. O cilindro do virabrequim é muito grande, indicando que o motor está trabalhando sob carga pesada há muito tempo. ; As queimaduras do virabrequim, azuis, travas, devem ser causadas por má lubrificação, o mais comum é falta de óleo.