As peças desgastadas do virabrequim são principalmente o munhão principal e os bigodes do eixo da biela. A troca do movimento alternativo do pistão do motor de quatro tempos e a rotação do virabrequim farão com que o virabrequim seja friccionado em ângulos diferentes. Este atrito foi reduzido a um nível baixo sob a ação do óleo lubrificante.

Quando o motor está funcionando em alta velocidade e sob carga pesada, a temperatura da bucha do rolamento aumenta e ocorre expansão térmica. Portanto, deve ser deixada uma certa folga entre o rolamento e o rolamento para proteger o virabrequim. A distância entre o eixo e a bucha não pode garantir que o motor funcione por dezenas de milhares de quilômetros. A quantidade da folga aumenta gradualmente com o desgaste do eixo e do rolamento.

Embora o virabrequim seja protegido por óleo lubrificante e folga do rolamento, às vezes o virabrequim sofre desgaste anormal devido à pressão insuficiente do óleo, óleo sujo, folga inadequada do rolamento, superfície de contato irregular do rolamento, acabamento e precisão insuficientes.

O virabrequim de um carro pode ser inspecionado com uma plataforma de calibração, principalmente para ver seu grau de empenamento, que pode ser medido com uma mesa de engrenagens giratórias. Há também o desgaste do munhão principal e do munhão da biela, que pode ser medido com um micrômetro. O virabrequim produzirá desgaste no munhão durante o uso, formando cones e fora de círculo. O seguinte é sobre seu método de detecção:

1. Limpe bem o virabrequim, especialmente a parte de inspeção deve estar livre de óleo e a parte de medição deve estar longe do orifício de óleo;

2. Medição do desvio de circularidade: Use um micrômetro externo para realizar medições multiponto na mesma seção transversal onde o munhão está severamente desgastado (primeiro meça em ambos os lados do furo de óleo do munhão e depois gire 900), entre o grande diâmetro e diâmetro pequeno Metade da diferença é o desvio de circularidade;

3. Medição do desvio de cilindricidade: medição multiponto na mesma seção longitudinal do munhão, metade da diferença entre o diâmetro grande e o diâmetro pequeno é o desvio de cilindricidade.