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Análise dos fatores que afetam o desgaste precoce das camisas de cilindro

2023-10-27

1.Se um motor novo ou revisado for colocado diretamente em operação de carga sem seguir estritamente as especificações de rodagem, isso causará desgaste severo das camisas do cilindro do motor e outras peças no estágio inicial, encurtando a vida útil dessas peças. Portanto, é necessário que os motores novos e revisados ​​sejam rigorosamente rodados de acordo com os requisitos.
2. Algumas máquinas de construção geralmente trabalham em ambientes empoeirados e alguns motoristas não fazem a manutenção cuidadosa do filtro de ar, resultando em vazamento de ar na peça de vedação, fazendo com que uma grande quantidade de ar não filtrado entre diretamente no cilindro, agravando o desgaste do cilindro camisa, pistão e anel de pistão. Portanto, é necessário que o operador inspecione rigorosa e cuidadosamente e faça a manutenção do filtro de ar dentro do cronograma para evitar a entrada de ar não filtrado no cilindro.
3.Quando o motor está frequentemente sob sobrecarga, a temperatura do corpo aumenta, o óleo lubrificante torna-se mais fino e as condições de lubrificação deterioram-se. Ao mesmo tempo, devido ao grande suprimento de combustível durante a operação de sobrecarga, o combustível não é completamente queimado e os depósitos de carbono no cilindro são graves, agravando o desgaste da camisa do cilindro, do pistão e do anel do pistão. Especialmente quando o anel do pistão fica preso na ranhura, a camisa do cilindro pode ser puxada. Portanto, deve-se prestar atenção para evitar a sobrecarga do motor e manter boas condições técnicas. Além disso, existem muitos depósitos na superfície do tanque de água. Se não for limpo em tempo hábil, afetará o efeito de dissipação de calor e também causará um aumento acentuado na temperatura operacional do motor, fazendo com que o pistão grude no cilindro.

4. A marcha lenta prolongada do motor com aceleração baixa também pode acelerar o desgaste dos componentes do sistema de compressão. Isso ocorre principalmente porque o motor funciona com aceleração baixa por um longo período e a temperatura do corpo é baixa. Quando o combustível é injetado no cilindro, ele não pode queimar completamente ao encontrar o ar mais frio e lava a película de óleo lubrificante da parede do cilindro. Ao mesmo tempo, produz corrosão eletroquímica, o que agrava o desgaste mecânico do cilindro. Portanto, não é permitido que o motor fique em marcha lenta por muito tempo com aceleração baixa.
5. O primeiro anel do motor é um anel de gás cromado e o chanfro deve ficar para cima durante a montagem de manutenção e reparo. Alguns operadores instalam o anel do pistão de cabeça para baixo e o chanfram para baixo, o que tem efeito de raspagem e piora as condições de lubrificação, agravando o desgaste da camisa do cilindro, do pistão e do anel do pistão. Portanto, é necessário ter cuidado para não instalar os anéis do pistão de cabeça para baixo durante a manutenção e reparo.
6. Durante a manutenção e reparo, deve-se prestar atenção à limpeza das peças, ferramentas e das próprias mãos. Não coloque materiais abrasivos, como limalha de ferro e lama, no cilindro, pois podem causar desgaste prematuro da camisa do cilindro.
7.Ao adicionar óleo lubrificante, é necessário prestar atenção à limpeza do óleo lubrificante e das ferramentas de reabastecimento, caso contrário, a poeira entrará no cárter. Isso não só causará desgaste prematuro dos casquilhos, mas também causará desgaste prematuro das camisas do cilindro e de outras peças. Portanto, é necessário estar atento à limpeza do óleo lubrificante e das ferramentas de enchimento. Além disso, também deve ser dada atenção à manutenção da limpeza e higiene do local de manutenção.

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