1. Função: É um dispositivo de retenção comumente usado em sistemas de transmissão por correia e corrente. Sua característica é manter a tensão adequada da correia e da corrente durante o processo de transmissão, evitando o deslizamento da correia ou impedindo que as correias síncronas saltem ou caiam dos dentes e se arrastem.
Ou pode evitar que a corrente se afrouxe ou caia e reduza o desgaste das rodas dentadas e correntes. Existem várias estruturas de tensores, que incluem aproximadamente estruturas fixas e estruturas elásticas de ajuste automático. Entre elas, as estruturas fixas costumam usar rodas dentadas fixas ajustáveis ​​para ajustar a tensão das correias e rodas dentadas. As estruturas elásticas de ajuste automático geralmente usam componentes elásticos que podem se recuperar automaticamente para controlar a tensão das correias e correntes. Os tensores de corrente domésticos que podem ser ajustados automaticamente usam principalmente estruturas de mola, enquanto os tensores estrangeiros usam principalmente componentes de borracha.
2. Sintomas de tensor quebrado:
(1) Um tensor do carro quebrado pode causar tremores no motor e dificuldades de ignição durante o reabastecimento e, em casos graves, o carro pode não conseguir dar partida. Também pode deformar a parte superior da válvula, causando danos aos componentes do motor e até mesmo travamento, resultando em transmissão anormal da correia e quebra do carro.
(2) O tensor do carro é usado no sistema de distribuição do motor para ajustar o aperto da correia dentada e da corrente.
Uma vez danificado, o tensor não será capaz de ajustar o aperto da correia e o motor produzirá ruído anormal, salto de sincronização, ignição e distúrbio de sincronização das válvulas, o que afetará o uso normal do carro.
A função do tensor é guiar e apertar a correia dentada ou corrente de distribuição do motor, garantindo que esteja sempre no estado ideal de aperto. Geralmente é dividido em dois métodos: hidráulico e mecânico, ambos os quais podem ajustar automaticamente a tensão da correia dentada e da corrente de distribuição.
(3) Um tensor quebrado pode causar mau funcionamento do veículo, como consumo de combustível, fraqueza e batidas. Na correia dentada ou corrente de distribuição do motor, desempenha um papel de guia e aperto, garantindo que esteja sempre no estado ideal de aperto.
Geralmente é dividido em dois métodos: hidráulico e mecânico, ambos os quais podem ajustar automaticamente a tensão da correia dentada e da corrente de distribuição.

3. Solução:
(1) Recomenda-se ir a uma oficina 4S ou oficina em tempo hábil para inspecionar o tensor, a fim de evitar situações como ancoragem, dificuldade de ignição e falha de ignição.
(2) Em geral, o ciclo de substituição do tensor é igual ao da correia dentada. Recomenda-se substituí-lo a cada 3 a 5 anos ou em torno de 80.000 a 100.000 quilômetros. O tempo específico de substituição deve consultar o manual de manutenção do veículo.
(3) Repare o tensor.
Um tensor quebrado pode causar mau funcionamento do veículo, como consumo de combustível, fraqueza e batidas. Na correia dentada ou corrente de distribuição do motor, desempenha um papel de guia e aperto, garantindo que esteja sempre no estado ideal de aperto. Geralmente é dividido em dois métodos: hidráulico e mecânico, ambos os quais podem ajustar automaticamente a tensão da correia dentada e da corrente de distribuição.