VVT د متغیر والو وخت انګلیسي لنډیز دی. د دودیز انجن کیمشافټ کیم موقعیت ټاکل شوی ، دا د انجن کرینشافټ مرحلې سره همغږي شوی ، دا دی ، د انټیک والو او اخراج والو ترمینځ د خلاصیدو او بندیدو زاویه (وخت) نه بدلیږي.

له همدې امله ، د ټیټ سرعت والو وخت سره په ورته وخت کې د غوره لوړ سرعت فعالیت ترلاسه کول خورا ګران دي ، دا د غیر فعال سرعت ثبات ، د ټیټ سرعت تورک تولید اړتیاو توازن کول ناممکن دي. او د لوړ سرعت تولید. د لوړ سرعت او ټیټ سرعت رینج کې د والو وخت لپاره د انجن مختلف اړتیاو حل کولو لپاره ، د متغیر والو وخت (VVT) سیسټم غوره شوی. د هیدرولیک اکټیوټر (VVT فیزر) د کیمشافټ په مخکینۍ پای کې نصب شوی، او د هیدرولیک فشار په بریښنایی ډول کنټرول کیږي. د کرینشافت په پرتله د کیمشافټ مرحلې بدلولو لارې د والو وخت ته وده ورکولو یا ځنډولو لپاره. د VVT فیزر او کیمشافت مجلس په لاندې شکل کې ښودل شوی.

اوس مهال، د ګازو ډیری انجنونه د VVT سیسټمونو مختلف ډولونو سره سمبال شوي. په ځانګړي توګه د انجنونو لپاره چې د لوړ اخراج معیارونه لري ، دوی د دوه ګوني VVT میکانیزمونو سره مجهز دي (د انټیک او اخراج کیمشافټونه د VVT مرحلو سره مجهز دي). په حقیقت کې ، د VVT سیسټم د مختلف کاري شرایطو اړتیاوې پوره کوي او د والو اوورلیپ زاویه بدلولو سره ورته تخنیکي شاخصونه ترلاسه کوي. په عموم کې، دا لاندې ګټې لري:

(1) د مینځلو او اخراج کیمشافټونو مرحله تنظیم کیدی شي ، کوم چې د تنظیم له لارې وده کیدی شي. د والو اوورلیپ زاویه د انجن د هوا مصرف زیاتوي.

(2) د پاتې اخراج ګاز کوفینټ کم کړئ او د چارج کولو موثریت ته وده ورکړئ.

(3) د انجن ځواک او torque ښه کړي، او په مؤثره توګه د تیلو اقتصاد ښه کړي.

(4) په ښکاره ډول د بې کاره سرعت ثبات ته وده ورکړئ، په دې توګه آرامۍ ترلاسه کول او د اخراج کمول.