① د هوا فلټر د فلټر کولو موثریت کم شوی.
د هوا فلټر دنده د هوا څخه دوړو او ذرات فلټر کول دي. کله چې موټر چلوي، د سړک په اوږدو کې هوا په لازمي ډول دوړو او ذرات لري، او که دا ذرات په سلنډر کې په لوی مقدار کې وخوړل شي، دا به د سلنډر په پورتنۍ برخه کې د جدي پوښښ لامل شي. کله چې د سړک سطحه وچه وي، په ښه لویه لاره کې په هوا کې د دوړو مواد 0 01g/m3 وي، په خځلو سړک کې د هوا د دوړو مواد 0 45g/m3 وي. په خټو سړکونو کې د موټر چلولو وضعیت سم کړئ او د ډیزلي انجن بنچ ازموینې ترسره کړئ، په مصنوعي ډول ډیزلي انجن ته اجازه ورکوي چې د 0 د دوړو مینځپانګې کچه تنفس کړي د 5g//m3 هوا سره یوازې د 25-100 ساعتونو لپاره کار کولو وروسته ، د اغوستلو حد د سلنډر کولی شي 0 3-5 ملي میتر ته ورسیږي. له دې څخه، دا لیدل کیدی شي چې د هوا فلټر شتون یا نشتوالی او د فلټر کولو اغیز مهم فکتورونه دي چې د سلنډر خدمت ژوند ټاکي.
② د تیلو فلټر د فلټر کولو اغیز ضعیف دی.
د انجن د تیلو د ناپاکۍ له امله، د تیلو لوی مقدار چې سخت ذرات لري په ناڅاپه توګه د سلنډر په داخلي دیوال کې له ښکته څخه تر پورتنۍ پورې د خړوبولو سبب ګرځي.

③ د غوړو تیلو کیفیت خراب دی.
که چیرې په ډیزلي انجنونو کې کارول شوي غوړ تیلو سلفر مواد خورا لوړ وي، نو دا به د پورتنۍ مړې مرکز کې د لومړي پسټون حلقې د قوي زنګ لامل شي، چې په پایله کې د زنګ وهلو پوښل کیږي. د اغوستلو اندازه د نورمال ارزښت په پرتله 1-2 ځله ډیریږي ، او د زنګ وهونکي پوښاک لخوا خلاص شوي ذرات کولی شي په اسانۍ سره د سلنډر په مینځ کې د شدید خړوبونکي پوښاک لامل شي.
④ موټرونه ډیر بار شوي، ډیر سرعت لري او د ډیر وخت لپاره د درنو بارونو لاندې کار کوي. د ډیزلي انجن ډیر ګرم کول د غوړ فعالیت خرابوي.
⑤ د ډیزلي انجن د اوبو تودوخه خورا ټیټه ده ترڅو د اوبو نورمال تودوخه وساتي ، یا ترموسټاټ په ړندو ډول لرې کیږي.
⑥ د چلولو موده ډیره لنډه ده، او د سلنډر داخلي سطحه خرابه ده.
⑦ سلنډر ضعیف کیفیت او ټیټ سختی لري.