د ټربو انجن کولی شي د ټربو چارجر څخه کار واخلي ترڅو د انجن د هوا مصرف زیات کړي او د بې ځایه کیدو بدلولو پرته د انجن ځواک ته وده ورکړي. د مثال په توګه، د 1.6T انجن د 2.0 طبیعي هیله لرونکي انجن په پرتله لوړ بریښنا تولید لري. د تیلو مصرف د 2.0 طبیعي مطلوب انجن څخه ټیټ دی.

اوس مهال، د موټر د انجن بلاک لپاره دوه اساسي توکي شتون لري، یو یې کاسټ اوسپنه او بل یې د المونیم الیاژ دی. مهمه نده چې کوم مواد کارول کیږي، دا خپلې ګټې او زیانونه لري. د مثال په توګه، که څه هم د کاسټ اوسپنې انجن د توسعې کچه کوچنۍ ده، دا خورا دروند دی، او د تودوخې لیږد او د تودوخې ضایع کول د المونیم الیاژ انجن په پرتله خراب دي. که څه هم د المونیم الیاژ انجن په وزن کې لږ دی او ښه حرارتي چالکتیا او د تودوخې ضایع کول لري، د هغې د توسع کوونکی د کاسټ اوسپنې موادو څخه لوړ دی. په ځانګړي توګه اوس چې ډیری انجنونه د المونیم الیاژ سلنډر بلاکونه او نور اجزا کاروي ، کوم چې د ډیزاین او تولید پروسې په جریان کې د اجزاو ترمینځ ځینې تشې ته اړتیا لري ، لکه د پسټون او سلنډر ترمینځ ، ترڅو د تشې لامل نشي. د لوړې تودوخې پراخیدو وروسته کوچنی.

د دې تګلارې نیمګړتیا دا ده چې کله انجن پیل شي، کله چې د اوبو تودوخه او د انجن تودوخه لاهم نسبتا ټیټه وي، د تیلو یوه کوچنۍ برخه به د دې تشو له لارې احتراق خونې ته ننوځي، دا به د تیلو سوځولو المل شي.

البته، د انجن جوړولو اوسنی ټیکنالوژي خورا بالغه ده. د طبیعي تمویل شوي انجنونو په پرتله، د توربو چارج شوي انجنونو د تیلو سوځولو وضعیت د پام وړ ښه شوی. حتی که د انجن تیلو لږ مقدار د احتراق چیمبر ته ننوځي، دا مقدار خورا کوچنی دی. د. سربیره پردې ، ټربو چارجر به د کاري شرایطو لاندې خورا لوړې تودوخې ته ورسیږي ، او دا د تیلو پواسطه یخ کیږي ، همدا لامل دی چې ټربو چارج شوی انجن د طبیعي تمه شوي انجن په پرتله یو څه لوی مقدار تیل کاروي.