د راپورونو له مخې، نیسان د خپل 2022 ماډل لپاره د سپک وزن اکوسټیک حل چمتو کړی.

اکوسټیک انجینران په موټرو کې د شور ، کمپن او سختۍ (NVH) کمولو لپاره مختلف توکي لري. په هرصورت، د دوی انتخاب اکثرا د اندازې وړ کمښت راوړي - وزن زیات شوی. د پرمختیایي پروسې په جریان کې، یو نوی موټر کولی شي په اسانۍ سره 100 پونډه یا نور اضافه کړي ځکه چې د شاک جذبونکي، انعکاس او غږ جذبونکي خنډونه، لکه د پوښونو، انفیوز شوي فوم، او غږ ضد شیشې کارول.

په سپک وزن باندې د ټینګار په دور کې ، د موادو څیړونکي د NVH - وزن جنګ ګټلو لپاره نوي پرمختګونو ته سترګې په لار دي. تش په نامه میټامیټریالونه د دودیز NVH حلونو په پرتله د ټیټ لګښت له امله عالي امکانات وړاندې کوي.

میټامیټریل میډیم یو مصنوعي میکروسکوپیک مرکب مواد دی چې د شاتو د درې اړخیز جوړښت سره. د واحد اجزاو ترمینځ د محلي تعامل له امله ، دا کولی شي د ناغوښتل شوي غږ څپو په ځپلو یا بیرته راستنولو کې عالي فعالیت چمتو کړي.

د 2008 راهیسې، نیسان په پراخه کچه د میټامیټریال څیړنه کوي. د 2020 مصرف کونکي بریښنایی نندارتون کې ، نیسان د لومړي ځل لپاره دا میټامیټریل وښوده او ویې ویل چې دا به د 2022 نوي آریا لوکس بریښنایی موټرو کې د NVH کمولو لپاره دا مواد وکاروي.

د نسان د موادو لوړ پوړی انجنیر سوسومو میورا وویل چې د دې میټامیټریل غږ موصلیت اغیزه کولی شي د دودیزو محلولونو په پرتله څلور چنده ته ورسیږي. د ساده میش جوړښت په توګه چې په پلاستيکي فلم کې پوښل شوی، دا مواد کولی شي د 500-1200Hz براډبنډ شور کم کړي، کوم چې معمولا د سړک یا د لیږد سیسټم څخه راځي. ویډیو ښیې چې دا میټامیټریل کولی شي په کاکپیټ کې د شالید شور له 70dB څخه 60dB ته کم کړي. شرکت ادعا کوي چې د موجوده NVH تخفیف برنامو په پرتله ، د دې موادو لګښت ټیټ دی ، یا لږترلږه ورته مساوي. نیسان تر اوسه د میټامیټریال خپل عرضه کوونکي نه دي افشا کړي.

د ګاسګو ټولنې ته بیا چاپ شوی