د سلنډر سر عموما د خړ کاسټ اوسپنې یا الماس کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی دی، مګر د موټر د تیلو اقتصاد ښه کولو لپاره، د انجن وزن خورا مهم دی، او د سپکو موادو کارول کولی شي په اغیزمنه توګه د انجن کیفیت کم کړي. سپک انجنونه (د پټرول انجنونه او ډیزلي انجنونه چې له 3L څخه لږ بې ځایه کیږي) د سلنډر سرونو لپاره په پراخه کچه د الیاژ مواد کاروي. د ورته جوړښت لاندې، د کاسټ اوسپنې موادو په پرتله، ډله کولی شي له 40٪ څخه تر 60٪ پورې راټیټ شي.

د المونیم مصر ښه حرارتي چالکتیا لري، د یخ کولو ښه فعالیت، او یو غوره سلنډر مواد دی. د المونیم الیاژ کې د Cu اضافه کولی شي حرارتي ثبات ته وده ورکړي، او د Mg اضافه کولی شي د کاسټ کولو سختۍ زیات کړي.

د سلنډر سر په سلنډر بلاک کې نصب شوی ترڅو سلنډر له پورته څخه مهر کړي او د احتراق چیمبر جوړ کړي. دا ډیری وختونه د لوړې تودوخې او لوړ فشار ګاز سره په تماس کې وي ، نو دا لوی حرارتي بار او میخانیکي بار لري. د یخولو اوبو جاکټ د اوبو یخ شوي انجن د سلنډر سر کې دننه جوړ شوی ، او د سلنډر سر په ښکته پای کې د یخ اوبو سوري د سلنډر بلاک د یخ اوبو سوري سره اړیکه نیسي. د تودوخې لوړې برخې یخولو لپاره گردشي اوبه وکاروئ لکه احتراق چیمبر.

د سلنډر سر د انټیک او اخراج والو سیټونو سره هم سمبال دی ، د انټیک او اخراج والو نصبولو لپاره د والو لارښود سوري ، او همدارنګه د انټیک او اخراج چینلونه. د ګازولین انجن د سلنډر سر د سپارک پلګونو نصبولو لپاره سوري سره ماشین شوی، پداسې حال کې چې د ډیزل انجن سلنډر سر د تیلو انجیکونو نصبولو لپاره سوري سره ماشین شوی. د اوور هیډ کیمشافټ انجن سلنډر سر هم د کیمشافټ بییرنګ سوراخ سره د کیمشافټ نصبولو لپاره ماشین شوی.