له 2022 راهیسې، د داخلي احتراق انجن صنعت عمومي فعالیت تر یوې اندازې پورې د ډیری فکتورونو لخوا اغیزمن شوی لکه د اکمالاتو سخت زنځیرونه، ضعیف لوژستیک، او په زیربناوو کې سست. ډاټا ښیې چې د 2022 په نومبر کې، د داخلي احتراق انجنونو د پلور حجم په میاشت کې میاشت او کال په کال دواړو کې کمښت ښودلی. د جنورۍ څخه تر نومبر پورې، د داخلي احتراق انجنونو مجموعي خرڅلاو 39.7095 ملیون واحدونه وو، په کال کې -12.92٪ زیاتوالی، د تیرې میاشتې مجموعي کمښت (-11.06٪) څخه 1.86 سلنه ټکي زیاتوالی. د ترمینل بازارونو په شرایطو کې، د موټرو تولید او پلور یو څه کم دی، د مسافر وړونکو موټرو د ودې کچه ټیټه شوې، او سوداګریز وسایط په دوه ګوتو کې کمښت ته دوام ورکوي؛ مارکیټونه لکه ساختماني ماشینونه او کرهنیز ماشینونه لاهم د سمون په حالت کې دي، او موټرسایکلونه په چټکۍ سره راټیټ شوي، په پایله کې د داخلي احتراق انجنونو لپاره د تقاضا کمه شوې. په ورته کچه.

دودیز داخلي احتراق انجن د 100 کلونو څخه ډیر د پراختیا تاریخ لري، او دا لاهم د ټیپ کولو احتمال لري. نوي ټیکنالوژۍ، نوي جوړښتونه، او نوي مواد ټول داخلي احتراق انجنونو ته نوي ماموریتونه ورکړي دي. په ډیری غوښتنلیک سناریو کې، د داخلي احتراق انجن به لاهم په راتلونکي کې د اوږدې مودې لپاره یو غالب موقف ونیسي. فوسیل سونګ او بایو سونګ دواړه د داخلي احتراق انجنونو لپاره د سونګ سرچینې په توګه کارول کیدی شي، له همدې امله داخلي احتراق انجنونه لاهم د بازار پراخه ځای لري.