Metody konserwacji wałów korbowych i wymagania dźwigów inżynieryjnych: bicie promieniowe wału korbowego i bicie promieniowe powierzchni oporowej na wspólnej osi czopa głównego muszą spełniać wymagania techniczne. W przeciwnym razie należy to poprawić. Sprawdź wymagania dotyczące twardości czopów wału korbowego i czopów korbowodów, które muszą spełniać wymagania techniczne. W przeciwnym razie należy go ponownie przetworzyć w celu spełnienia wymagań użytkowych. Jeżeli śruba obciążnika wyważającego wał korbowy jest pęknięta, należy ją wymienić. Po wymianie bloku wyrównoważającego lub śruby bloku wyważającego wał korbowy należy przeprowadzić test wyważenia dynamicznego zespołu wału korbowego, aby upewnić się, że wielkość niewyważenia spełnia wymagania techniczne. Elektroda odporna na zużycie.

(1) Zdemontować i oczyścić elementy wału korbowego, aby upewnić się, że wewnętrzny przepływ oleju w wale korbowym jest czysty i odblokowany.

(2) Wykonaj wykrywanie usterek na wale korbowym. Jeśli pojawi się pęknięcie, należy je wymienić. Dokładnie sprawdź czop główny wału korbowego, czop korbowodu i jego łuk przejściowy, a wszystkie powierzchnie muszą być wolne od zadrapań, przepaleń i nierówności.

(3) Sprawdź czop główny wału korbowego i czop korbowodu, a następnie napraw je zgodnie z poziomem naprawy, gdy rozmiar przekroczy limit. Naprawa czopa wału korbowego wygląda następująco:

(4) Sprawdź wymagania dotyczące twardości czopów wału korbowego i czopów korbowodów i muszą one spełniać wymagania techniczne. W przeciwnym razie należy go ponownie przetworzyć w celu spełnienia wymagań użytkowych.

(5) Bicie promieniowe wału korbowego i bicie promieniowe powierzchni oporowej do wspólnej osi czopa głównego muszą odpowiadać wymaganiom technicznym. W przeciwnym razie należy to poprawić.

(6) Równoległość osi czopa korbowodu do wspólnej osi czopa głównego musi spełniać wymagania techniczne.

(7) Jeżeli przednie i tylne koła zębate wału korbowego są popękane, uszkodzone lub poważnie zużyte, wał korbowy należy wymienić.

(8) Jeżeli śruba obciążnika wyważającego wał korbowy jest pęknięta, należy ją wymienić. Po wymianie obciążnika wyważającego lub śruby obciążnika wyrównoważającego na wale korbowym należy przeprowadzić test wyważenia dynamicznego zespołu wału korbowego, aby upewnić się, że wielkość niewyważenia spełnia wymagania techniczne. Elektroda odporna na zużycie

(9) Jeżeli koło zamachowe i śruby koła pasowego są popękane, zarysowane lub wydłużenie przekracza limit, należy je wymienić.

(10) Dokładnie sprawdź amortyzator stopy skrzyni korbowej. Jeśli jest uszkodzona, guma starzeje się, pęka, odkształca się lub pęka, należy ją wymienić.

(11) Podczas montażu wału korbowego należy zwrócić uwagę na montaż łożyska głównego i łożyska oporowego. Sprawdź luz osiowy wału korbowego i w razie potrzeby dokręć pionowe i poziome śruby pokrywy łożyska głównego.