Analiza czynników wpływających na przedwczesne zużycie tulei cylindrowych
2023-10-27
1. Jeżeli nowy lub po remoncie silnik zostanie bezpośrednio oddany do pracy pod obciążeniem bez ścisłego przestrzegania specyfikacji docierania, spowoduje to w początkowej fazie poważne zużycie tulei cylindrowych silnika i innych części, skracając żywotność tych części. Dlatego wymagane jest, aby silniki nowe i remontowane były ściśle docierane zgodnie z wymaganiami.
2. Niektóre maszyny budowlane często pracują w zapylonym środowisku, a niektórzy kierowcy nie dbają dokładnie o filtr powietrza, co powoduje wyciek powietrza w części uszczelniającej, powodując bezpośrednie przedostawanie się dużej ilości niefiltrowanego powietrza do cylindra, pogarszając zużycie cylindra tuleja, tłok i pierścień tłokowy. Dlatego wymagane jest, aby operator ściśle i dokładnie sprawdzał i konserwował filtr powietrza zgodnie z harmonogramem, aby zapobiec przedostawaniu się niefiltrowanego powietrza do cylindra.
3. Gdy silnik często pracuje pod obciążeniem, wzrasta temperatura korpusu, olej smarowy staje się rzadszy, a warunki smarowania ulegają pogorszeniu. Jednocześnie, ze względu na duży dopływ paliwa podczas pracy w trybie przeciążenia, paliwo nie jest całkowicie spalane, a osady węgla w cylindrze są poważne, co pogarsza zużycie tulei cylindrowej, tłoka i pierścienia tłokowego. Zwłaszcza gdy pierścień tłokowy utknie w rowku, tuleja cylindrowa może zostać pociągnięta. Dlatego należy zwrócić uwagę na zapobieganie przeciążeniom silnika i utrzymywanie go w dobrym stanie technicznym. Ponadto na powierzchni zbiornika wody znajduje się zbyt dużo osadów. Jeśli nie zostanie wyczyszczony w odpowiednim czasie, wpłynie to na efekt odprowadzania ciepła, a także spowoduje gwałtowny wzrost temperatury roboczej silnika, powodując przyklejenie się tłoka do cylindra.
4.Długotrwała praca silnika na biegu jałowym przy niskim otwarciu przepustnicy może również przyspieszyć zużycie elementów układu sprężania. Dzieje się tak głównie dlatego, że silnik pracuje przez długi czas na niskich obrotach, a temperatura nadwozia jest niska. Paliwo wtryskiwane do cylindra nie może się całkowicie spalić w zetknięciu z chłodniejszym powietrzem i wypłukuje warstwę oleju smarującego na ściankach cylindra. Jednocześnie powoduje korozję elektrochemiczną, która pogłębia mechaniczne zużycie cylindra. Dlatego nie wolno długo pracować na biegu jałowym na niskich obrotach silnika.
5. Pierwszy pierścień silnika to chromowany pierścień gazowy, a faza powinna być skierowana w górę podczas montażu konserwacyjnego i naprawczego. Niektórzy operatorzy montują pierścień tłokowy do góry nogami i fazują go w dół, co powoduje efekt skrobania i pogarsza warunki smarowania, zwiększając zużycie tulei cylindrowej, tłoka i pierścienia tłokowego. Dlatego podczas konserwacji i naprawy należy zachować ostrożność, aby nie zamontować pierścieni tłokowych do góry nogami.
6.Podczas konserwacji i napraw należy zwracać uwagę na czystość części, narzędzi oraz własnych rąk. Nie wprowadzaj do cylindra materiałów ściernych, takich jak opiłki żelaza i błoto, ponieważ mogą one spowodować przedwczesne zużycie tulei cylindrowej.
7. Podczas dodawania oleju smarowego należy zwrócić uwagę na czystość oleju smarowego i narzędzi do tankowania, w przeciwnym razie do miski olejowej przedostanie się kurz. Spowoduje to nie tylko przedwczesne zużycie panewek łożysk, ale także przedwczesne zużycie tulei cylindrowych i innych części. Dlatego należy zwracać uwagę na czystość oleju smarowego i narzędzi do napełniania. Ponadto należy zwrócić także uwagę na utrzymanie czystości i higieny miejsca konserwacji.
