1. Funkcja: Jest to powszechnie stosowane urządzenie przytrzymujące w układach przekładni pasowych i łańcuchowych. Jego cechą charakterystyczną jest utrzymywanie odpowiedniego napięcia paska i łańcucha podczas procesu przenoszenia napędu, co pozwala uniknąć poślizgu paska lub zapobiec przeskakiwaniu lub wypadaniu pasów synchronicznych z zębów i wysuwaniu się.
Może też zapobiec poluzowaniu się lub spadnięciu łańcucha oraz zmniejszyć zużycie kół zębatych i łańcuchów. Istnieją różne konstrukcje napinaczy, które z grubsza obejmują konstrukcje stałe i elastyczne konstrukcje z automatyczną regulacją. Wśród nich konstrukcje stałe często wykorzystują stałe regulowane koła łańcuchowe do regulacji napięcia pasów i kół zębatych. Elastyczne konstrukcje z automatyczną regulacją często wykorzystują elastyczne elementy, które mogą automatycznie odbijać się, aby kontrolować napięcie pasów i łańcuchów. Krajowe napinacze łańcucha z automatyczną regulacją wykorzystują najczęściej konstrukcje sprężynowe, natomiast zagraniczne napinacze wykorzystują głównie elementy gumowe.
2. Objawy uszkodzonego napinacza:
(1) Uszkodzony napinacz samochodowy może powodować drgania silnika i trudności z zapłonem podczas tankowania, a w poważnych przypadkach samochód może nie zostać uruchomiony. Może również odkształcić górę zaworu, powodując uszkodzenie elementów silnika, a nawet zablokowanie, co skutkuje nieprawidłowym przełożeniem paska i awarią samochodu.
(2) Napinacz samochodowy służy w układzie rozrządu silnika do regulacji napięcia paska rozrządu i łańcucha.
Uszkodzony napinacz nie będzie w stanie wyregulować naciągu paska, a silnik będzie wytwarzał nietypowe dźwięki, skoki rozrządu, zaburzenia zapłonu i rozrządu, co będzie miało wpływ na normalne użytkowanie samochodu.
Zadaniem napinacza jest prowadzenie i napinanie paska rozrządu lub łańcucha rozrządu silnika, zapewniając jego zawsze optymalne napięcie. Ogólnie dzieli się go na dwie metody: hydrauliczną i mechaniczną, przy czym obie mogą automatycznie regulować napięcie paska rozrządu i łańcucha rozrządu.
(3) Uszkodzony napinacz może powodować nieprawidłowe działanie pojazdu, takie jak zużycie paliwa, osłabienie i stukanie. Na pasku rozrządu lub łańcuchu rozrządu silnika pełni rolę prowadzącą i napinającą, zapewniając, że jest on zawsze w optymalnym stanie napiętym.
Ogólnie dzieli się go na dwie metody: hydrauliczną i mechaniczną, przy czym obie mogą automatycznie regulować napięcie paska rozrządu i łańcucha rozrządu.

3. Rozwiązanie:
(1) Zaleca się terminowe udanie się do 4S lub warsztatu naprawczego w celu sprawdzenia napinacza, aby uniknąć sytuacji takich jak zakotwiczenie, trudności z zapłonem lub brak zapłonu.
(2) Ogólnie rzecz biorąc, cykl wymiany napinacza jest taki sam jak paska rozrządu. Zaleca się jego wymianę co 3 do 5 lat lub około 80 000 do 100 000 kilometrów. Konkretny termin wymiany powinien być podany w instrukcji obsługi pojazdu.
(3) Napraw napinacz.
Uszkodzony napinacz może powodować nieprawidłowe działanie pojazdu, takie jak zużycie paliwa, osłabienie i stukanie. Na pasku rozrządu lub łańcuchu rozrządu silnika pełni rolę prowadzącą i napinającą, zapewniając, że jest on zawsze w optymalnym stanie napiętym. Ogólnie dzieli się go na dwie metody: hydrauliczną i mechaniczną, przy czym obie mogą automatycznie regulować napięcie paska rozrządu i łańcucha rozrządu.