Bazując na naszym doświadczeniu branżowym, chcielibyśmy podzielić się informacjami na temat surowców i obróbki cieplnej wałów korbowych lokomotyw.
Głównymi surowcami do produkcji wałów korbowych lokomotyw spalinowych są kuta stal i żeliwo sferoidalne. Wały korbowe ze stali kutej, ze względu na ich dużą wytrzymałość i udarność, są szeroko stosowane w nowoczesnych lokomotywach spalinowych dużej mocy. 42CrMoA i 42CrMo4 należą do najczęściej stosowanych materiałów na wały korbowe lokomotyw spalinowych ze względu na ich wysoką wytrzymałość i hartowność. Ponieważ wały korbowe wytrzymują ogromne, zmienne obciążenia podczas rzeczywistej pracy, surowce muszą charakteryzować się wyjątkowo wysoką wytrzymałością na rozciąganie i plastycznością, wydłużeniem, zmniejszeniem powierzchni i energią uderzenia. Co więcej, same materiały muszą charakteryzować się wysoką czystością (zawartość wodoru i wtrąceń niemetalicznych itp.) oraz wysoką precyzją (spełniając normy branży kolejowej, takie jak TB/T3475.1-2017). Procesy obróbki cieplnej (walcowanie wału korbowego, azotowanie powierzchniowe i hartowanie indukcyjne średniej częstotliwości) również wymagają wysokiego poziomu odporności na zużycie i zmęczenie. Ze względu na nieodłączne ograniczenia i wady wały korbowe z żeliwa sferoidalnego nie są już stosowane w kolejowych lokomotywach spalinowych.