Morskie silniki wysokoprężne mają wysoką wydajność cieplną, dobrą ekonomię, łatwy początek i doskonałą zdolność adaptacyjną do różnych rodzajów statków. Po ich wprowadzeniu zostali szybko przyjęci jako główna moc napędu dla statków. W latach pięćdziesiątych silniki Diesla prawie całkowicie zastąpiły silniki parowe na nowo zbudowanych statkach i są obecnie głównym źródłem energii dla statków cywilnych, małych i średnich okrętów wojennych oraz konwencjonalnych okrętów podwodnych. Zgodnie z ich rolą w statkach można je klasyfikować jako silniki główne i silniki pomocnicze. Główne silniki są używane do napędu statku, podczas gdy silniki pomocnicze napędzają generatory, sprężarki powietrza lub pompy wodne itp. Zasadniczo są one podzielone na silniki o dużej prędkości, średniej prędkości i niskiej prędkości.
Top Ten na świecie marek morskich silników Diesla to Deutz z Niemiec), Man Niemiec, American Cummins, British Perkins, Volvo, Japońskie Mitsubishi, Niemieckie MTU, American Gaterpiller, South Korean Doosan Daewoo, Japońska Yanmar