ਇੰਜਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਲੱਛਣ ਵਰਣਨ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਰੱਸਿੰਗ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਸੀਟੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਗਲਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।


ਇੰਜਣ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਨ:

1. ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਣਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚੇਨ ਗਾਈਡ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਪਰੋਕੇਟ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ

2. ਚੇਨ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਗੈਪ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਪ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੇਲ ਦੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਰੌਲਾ ਸੁਸਤ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

3. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਚੇਨ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੇਨ ਢਿੱਲੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਲੰਜਰ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦਾ ਰਸਤਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ , ਆਦਿ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਚੇਨ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਰਿੰਗ;

4. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਘਾਟੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਟਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਨੋ. ਚੇਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਚੇਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸਤੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ;

5. ਹਰ 60,000-80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, 50,000-60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਿਰਫ 10,000-20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਦਾਅਵੇ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।