① ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਹਵਾ ਤੋਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਕਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਣ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਖੁਸ਼ਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ 0 01g/m3 ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮਿੱਟੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਧੂੜ ਸਮੱਗਰੀ 0 45g/m3 ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੈਂਚ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰੋ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 0 ਦੀ ਧੂੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ 5g/m3 ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 25-100 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ 0 3-5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹਨ।
② ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੈ।
ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਦੀ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਠੋਰ ਕਣਾਂ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

③ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖਰਾਬ ਵੀਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਧਾਰਣ ਮੁੱਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1-2 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਕਣ ਦੁਆਰਾ ਛਿੱਲੇ ਹੋਏ ਕਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਘਬਰਾਹਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
④ ਕਾਰਾਂ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਓਵਰਸਪੀਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ।
⑤ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
⑥ ਰਨਿੰਗ ਇਨ ਪੀਰੀਅਡ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਖੁਰਦਰੀ ਹੈ।
⑦ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਘਟੀਆ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ।