(1) ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲੀਕੇਜ ਨੁਕਸ ਗੁਣ

ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੀਂ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਗੇਜ ਪਾਓ। ਜਦੋਂ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਥ੍ਰਸਟ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੁਲਿੰਗ ਬਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਬੈਲੇਂਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਉਚਿਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਹਰਲੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਸਕਰਟ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਪਿਸਟਨ ਸਕਰਟ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਘਟਾਓ ਫਿੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ।

(2) ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲੀਕ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਰੱਖੋ, ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਫਲੈਟ ਕਰੋ (ਜਦੋਂ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਧੱਕੋ ਜਿੱਥੇ ਅਗਲੀ ਰਿੰਗ ਨੀਵੇਂ ਬਿੰਦੂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਗੇਜ ਜੇਕਰ ਓਪਨਿੰਗ ਗੈਪ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫਾਈਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ ਸਮਤਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰਿੰਗ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਦਾਇਰ ਅੰਤ burrs ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੈਕਲੈਸ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਘੁੰਮਾਓ, ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਨਾਲ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਜੇਕਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਐਮਰੀ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਰੇਤ ਦੇ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਕੱਚ ਦੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਪੀਸ ਲਓ। ਬੈਕਲੈਸ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਬੈਂਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।