ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ （二）
2021-08-11
ਇਹ ਉਬਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਆਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ:
(1) ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਮਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਐਂਮੀਟਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਜ ਸੂਈ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 3 ~ 5A ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ "0" ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੱਖਾ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਐਮਮੀਟਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਛੂਹੋ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਢਿੱਲੇ ਹਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ; ਜੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਰਿਸਾਅ ਹੈ। ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ;
(2) ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀ-ਸਿਸਟਮ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਅਚਾਨਕ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਉਬਲਦਾ ਪਾਣੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਬਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਚੀਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦਾ ਮੂੰਹ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਉਬਲਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਦਰਾੜ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ। ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ: ਪੱਖੇ ਦੀ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਮੱਧਮ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ "ਗਰੰਟ, ਗਰੰਟ" ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਰਿਸਾਅ ਹੈ; ਜੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁਲਬਲੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ "ਗਰੰਟ, ਗਰੰਟ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੈ; ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦਾ ਢੱਕਣ ਉਬਲਦੇ ਘੜੇ ਵਾਂਗ ਉੱਡ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਭਾਫ਼ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲੇਗਾ। ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਵਰਤਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
.jpg)
ਟੈਸਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ: ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਓਵਰਹਾਲ:
ਸਕੇਲ ਹਟਾਉਣਾ: ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਸਿਡ ਜਾਂ ਖਾਰੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਸਕੇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸਫਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਾਈਕਰੋ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਘੋਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਲਈ ਖਾਰੀ ਘੋਲ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ। ਸਫਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਡੀਸਕੇਲਿੰਗ ਏਜੰਟ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.1MPa) 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ: ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲੀਕੇਜ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ; ਵੈਲਡਿੰਗ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਪਲੱਗਿੰਗ ਵਿਧੀ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਲੱਗਿੰਗ ਏਜੰਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲੱਗਿੰਗ ਵਿਧੀ) ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ। ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ 1:2 ਜੋੜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਲਗਭਗ 80 ℃ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਖਾਰੀ ਪਾਣੀ ਕੱਢ ਦਿਓ, ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ 80 ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਕੱਢ ਦਿਓ। ℃. ਫਿਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪਲੱਗਿੰਗ ਏਜੰਟ ਨੂੰ 1:20 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਪਾਓ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 80 ~ 85 ℃ ਤੱਕ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 1.0 ਮਿੰਟ ਲਈ ਰੱਖੋ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗਿੰਗ ਏਜੰਟ ਵਾਲੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਨੂੰ 3 ~ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਰੱਖੋ, ਹੇ ਵਾਹਿਗੁਰੂ। ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੇ ਲੀਕੇਜ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ। ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਟਰ ਡਰੇਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਹੋਜ਼, ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਪੰਪ ਕਵਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਪੰਪ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਪੱਖੇ ਦੀ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚੋ; ਫਿਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 75 ~ 85 ℃ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰੋ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਵਾਟਰ ਸੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਿਸਸੈਂਬਲਰ ਨਾਲ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਦਬਾਓ। . ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: (1) ਕੀ ਪੰਪ ਦੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਸੀਟ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ（2) ਕੀ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਮੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੀ ਜਰਨਲ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦਾ ਧਾਗਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ（3) ਕੀ ਇੰਪੈਲਰ ਦਾ ਬਲੇਡ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਮੋਰੀ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੈ（4) ਜੇਕਰ ਵਾਟਰ ਸੀਲ ਅਤੇ ਬੇਕਲਾਈਟ ਪੈਡ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਸੇਵਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ（5) ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਨਾਲ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ 0.1mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: (1) ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੀਲ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁਰਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਐਮਰੀ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਵਾਟਰ ਸੀਲ ਸੀਟ 'ਤੇ ਮੋਟੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪਲੇਨ ਰੀਮਰ ਜਾਂ ਖਰਾਦ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ（2) ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਉਦੋਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਲੰਬਾਈ 30mm ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਦਰਾੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਮੋਰੀ; ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਫਲੈਂਜ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ; ਆਇਲ ਸੀਲ ਸੀਟ ਹੋਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ（3) ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਮੋੜ 0.03mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੋਲਡ ਪ੍ਰੈੱਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ） (4) ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਇੰਪੈਲਰ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ.
ਕ੍ਰਮ ਡਿਸਏਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਉਲਟ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: (1) ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਬਦਲੋ（2) ਬੈਲਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 100N ਬੈਲਟ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਦਬਾਅ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ 8 ~ 12mm ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ（3) ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਫਟ ਵਾਟਰ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਪਾਓ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ.
ਉਪਰੋਕਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਆਰਾ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
.jpg)
