1. ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ
ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨਾ ਤਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰਮ ਤਰੇੜਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਸਿਲੰਡਰ ਕਵਰ ਸਮੱਗਰੀ
ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਅਲਾਏ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ
ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਾਕਸ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਹੋਲ, ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਹੋਲ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ (ਗੈਸੋਲਿਨ ਇੰਜਣ) ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ, ਇੱਕ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰਸਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਜਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਏਐਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਲ ਜਾਂ ਸੀਏਐਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਤਿੰਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਹਨ: ਇੰਟੈਗਰਲ, ਸਪਲਿਟ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ। ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਹਰੇਕ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਜਾਂ ਹਰੇਕ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।