ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ, ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਹੋਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਨਟੇਕ ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਚੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਵੀ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਲ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਅਲੌਏ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਨਾਲ ਕਾਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਬਲਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸਿਰ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।