ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, BMW ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿੱਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਿਕੋਲਸ ਪੀਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਗਲੋਬਲ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਠੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, BMW ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਮਹਾਮਾਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪੀਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤਾਜ਼ਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਲੌਕਡਾਊਨ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਪਰ ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਜੇ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।"

ਬਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਸਮਝੌਤਾ, ਅਤੇ 2022 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮਾਂ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ 50% ਤੋਂ 75% ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ BMW ਦੀ ਯੋਜਨਾ, ਇਹ ਸਭ BMW ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਭ ਮਾਰਜਿਨ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ, ਅਰਥਾਤ 8% ਤੋਂ 10% ਤੱਕ।

ਪੀਟਰ ਨੇ BMW ਦੇ ਮਿਊਨਿਖ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ: "ਅਸੀਂ ਦੂਰ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਡਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।" BMW ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ 2021 ਦੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰੇਗੀ। 2020 ਵਿੱਚ BMW ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਭ ਮਾਰਜਨ 2% ਅਤੇ 3% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪੀਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਟੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ BMW ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੇ ਡੈਮਲਰ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ PSA ਅਤੇ FCA ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਚੌਥੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਸਟੈਲਾਟਿਸ ਵਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਰਲੇਵਾਂ ਵੀ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗੀ। ਪਰ ਪੀਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੀ.ਐਮ.ਡਬਲਯੂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: "ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ."

ਪੀਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ BMW ਲਈ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਸ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।"

ਇਸ ਲਈ, BMW ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਰਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2020 ਵਿੱਚ, BMW ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 31.8% ਵਧੇਗੀ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, BMW ਦੂਜੇ ਜਰਮਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਮਝਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਪੀਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁਣ BMW ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੇਲਈ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਰਵੇਖਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਚੀਨੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਿਹਤਰ ਡਿਜੀਟਲ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਣਗੇ। ਪੀਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਉਹ ਮੁੱਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ."