1. ਫੰਕਸ਼ਨ: ਇਹ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹੋਲਡਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਦੇ ਉਚਿਤ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਲਟ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਜਾਂ ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਜਾਂ ਦੰਦਾਂ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ।
ਜਾਂ ਇਹ ਚੇਨ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਅਤੇ ਚੇਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਬਣਤਰਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਢਾਂਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਥਿਰ ਬਣਤਰ ਅਕਸਰ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਿਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਚਕੀਲੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਢਾਂਚੇ ਅਕਸਰ ਲਚਕੀਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਚੇਨਾਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੀਬਾਉਂਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਘਰੇਲੂ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਸੰਤ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਬੜ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
2. ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਤਣਾਅ ਦੇ ਲੱਛਣ:
(1) ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੌਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਲਟ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਚਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।
(2) ਕਾਰ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਬੈਲਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਜੰਪ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।
ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦਾ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਗਾਈਡ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੱਸਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
(3) ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਕਮਜ਼ੋਰੀ, ਅਤੇ ਖੜਕਾਉਣਾ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।
ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

3. ਹੱਲ:
(1) ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ 4S ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਐਂਕਰਿੰਗ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
(2) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦਾ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਚੱਕਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਹਰ 3 ਤੋਂ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਲਗਭਗ 80000 ਤੋਂ 100000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।
ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਕਮਜ਼ੋਰੀ, ਅਤੇ ਖੜਕਾਉਣਾ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।