ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ, ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਵਾਜਾਈ, ਉਦਯੋਗ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹੇਠਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਕੀੋਰ ਗਿਆਨ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ, struct ਾਂਚਾਗਤਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਫਾਇਦਿਆਂ, ਫਾਇਦਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ:
ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤ: ਸੰਕੁਚਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਸੁਹਜ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਹੈ:
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ "ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ" ਦੁਆਰਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਸਾਹਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਵਾ ਪਿਸਤੂਨ ਤੋਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੈ (ਗੈਸੋਲੀਨ ਰਵਿਜ਼ ਦੇ 8-12 ਤੋਂ ਵੱਧ), ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 700-900 ℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੰਜਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਦੀ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਟੀਜ਼ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪਿਸਤੂਨ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਕਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ "ਖੁਸ਼ਕ": ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੂਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ: ਚਾਰ ਸਟਰੋਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ (ਦਾਖਲੇ → ਸੰਕੁਚਨ → ਸ਼ਕਤੀ → ਸ਼ਕਤੀ → ਸ਼ਕਤੀ → ਨਿਕਾਸ).
ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ + ਇੰਜੈਕਟਰ: ਡੀਜ਼ਲ ਦਬਾਓ (ਆਧੁਨਿਕ ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 2000 ਬਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੀ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ: ਇਹ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਥਕਾਵਟ energy ਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਐਗਰ (ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਰੀਸੀਕੁਲੇਸ਼ਨ) ਸਿਸਟਮ: ਜਲਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.