--- 20-ਮਾਰਚ-2015 ਨੂੰ ਐਰੋਨ ਟਰਪੇਨ ਦੁਆਰਾ

ਹੋਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹਨ?

ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) TDC ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ (ਜਿੱਥੇ ਬੈਲਟ ਸਥਿਤ ਹੈ) ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ "ਖੱਬੇ" ਅਤੇ "ਸੱਜੇ" ਵਜੋਂ ਸੰਦਰਭ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ "ਖੱਬੇ" ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ ਹੋਣ ਦੇ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਖਾਸ ਹਨ ਇੰਜਣ, ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ।
ਹੇਠਾਂ ਟੌਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ (BTDC) ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈ ਅਤੇ ATDC ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਮਾਪ ਹਨ ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਆਮ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 7.5-ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ, ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ TDC ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 5 ਡਿਗਰੀ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਇਹ ਨੰਬਰ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ (ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ) ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ RPM ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਰੇਸਿੰਗ ਜਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ (ਧੀਮੀ ਗਤੀ) ਜਾਂ ਉੱਚੇ ਸਿਰੇ (ਉੱਚੀ ਗਤੀ) 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।




ਏਟੀਡੀਸੀ ਜਾਂ ਬੀਟੀਡੀਸੀ ਵਿੱਚ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਿਉਂ ਬਦਲੋ?
ਜਦੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿੰਨਾ "ਖੁੱਲ੍ਹਾ" ਜਾਂ "ਬੰਦ" ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਰਨ ਦੁਆਰਾ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਹਿੱਸਾ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰਾ ਬਰਨ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਓਨਾ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਹ ਬਰਨ: ਟ੍ਰੈਵਲ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ RPM 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਲੋਅ- ਜਾਂ ਟਾਪ-ਐਂਡ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਲਈ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਕੇ, ਮਕੈਨਿਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਬਲੀਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿੱਧੇ TDC 'ਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਕੈਨਿਕ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਔਸਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ TDC ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਵਜੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ ਨੂੰ BTDC ਜਾਂ ATDC ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਉਸ ਨਵੇਂ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ। ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਅਡਾਪਟਰ ਕਿੱਟਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ATDC ਜਾਂ BTDC ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ/ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ "ਕੰਪਿਊਟਰ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।