କାହିଁକି ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକ ଲୋ ରେଭ୍ସରେ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଏବଂ "ରାଉଣ୍ଡର " ହାଇ ରେଭ୍ସରେ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି?
2022-02-14
.jpg)
କମ୍ ରେଭ୍ସରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଗତି ଧୀର ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ମିଶ୍ରଣକୁ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଟାଣିବା ପାଇଁ ଶୋଷଣ ଶକ୍ତି କମିଯାଏ | ଏହି ସମୟରେ, ଇନଟେକ୍ ଭଲଭ୍ ଯଥାସମ୍ଭବ ଖୋଲା ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ପିଷ୍ଟନ୍ ତଳ ମୃତ କେନ୍ଦ୍ରକୁ ଚାଲିଯାଏ ଏବଂ ସଙ୍କୋଚନ ଷ୍ଟ୍ରୋକରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ମିଶ୍ରିତ ଗ୍ୟାସ୍ ବାହାରକୁ ନଯିବା ପାଇଁ ଇନଟେକ୍ ଭଲଭ୍ ତୁରନ୍ତ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ | ଯେତେବେଳେ ଏକ “ତୀକ୍ଷ୍ଣ” କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନ୍ ସହିତ ଏକ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଭୋଜନ ଭଲଭ୍କୁ ଶୀଘ୍ର ବନ୍ଦ କରିଦିଏ, ଏକ “ରାଉଣ୍ଡର” କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ବନ୍ଦ ହେବାକୁ ଅଧିକ ସମୟ ଲାଗେ | ତେଣୁ, କମ୍ rpm ରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକ “ତୀକ୍ଷ୍ଣ” କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ଉଚ୍ଚ ରେଭ୍ସରେ, ଇଞ୍ଜିନର ପିଷ୍ଟନ୍ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ, ଏବଂ ମିଶ୍ରଣକୁ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଟାଣିବା ପାଇଁ ଶୋଷିବା ଶକ୍ତି ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ | ଏପରିକି ଯେତେବେଳେ ପିଷ୍ଟନ୍ ତଳ ମୃତ କେନ୍ଦ୍ରକୁ ଚାଲିଯାଏ ଏବଂ ସଙ୍କୋଚନ ଷ୍ଟ୍ରୋକରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଯାଉଛି, ମିଶ୍ରିତ ଗ୍ୟାସ୍ ଏହି ସମୟରେ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ ଏବଂ ଏଥିରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ଅବଶ୍ୟ ଏହା ଆମେ ଚାହୁଁ, କାରଣ ଯଦି ଅଧିକ ମିଶ୍ରଣ ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ଟାଣି ହୋଇପାରିବ, ତେବେ ଇଞ୍ଜିନ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ପାଇପାରିବ | ଏହି ସମୟରେ, ପିଷ୍ଟନ୍ ଉପରକୁ ଉଠିବା ପରେ ଆମକୁ ଭୋଜନ ଭଲଭ୍ ଖୋଲା ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହାକୁ ବନ୍ଦ କରିବା ନାହିଁ | "ରାଉଣ୍ଡର" କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ବର୍ତ୍ତମାନ ଘଟଣାସ୍ଥଳରେ ଅଛି!
ଇଞ୍ଜିନ କ୍ୟାମ ବିଭାଗର ଆକୃତି ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ସହିତ ନିବିଡ ଭାବରେ ଜଡିତ | ସରଳ ଭାବରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, କମ୍ ରେଭ୍ସରେ ଆମକୁ ଏକ “ତୀକ୍ଷ୍ଣ” କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଦରକାର | ଉଚ୍ଚ ରେଭ୍ସରେ ଆମକୁ ଏକ “ରାଉଣ୍ଡର” କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଦରକାର |