ବିରଳ ଇନଲାଇନ ପାଞ୍ଚ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ |
2020-01-09
ପାଞ୍ଚ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ କିଛି ନୂଆ ନୁହେଁ | ଗତ ଶତାବ୍ଦୀର ଆରମ୍ଭରେ, ଭଲଭୋ, ମର୍ସିଡିଜ୍, ଅଡି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାର କମ୍ପାନୀ ଜଡିତ ହୋଇଥିଲେ (ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ସମେତ), କିନ୍ତୁ ଆଜିର ସବୁଠାରୁ ପ୍ରତିନିଧୀ ନି Audi ସନ୍ଦେହରେ ଅଡିର 2.5T ଇନଲାଇନ ଅଟେ | ପାଞ୍ଚ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ |2009 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, TT RS ଏବଂ RS3 ଉପରେ ଅଡିର 2.5T ଇନଲାଇନ ପାଞ୍ଚ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ ଲଗାଯାଇଥିଲା | ବୋଧହୁଏ ଏହା ପରେ, ଇନଲାଇନ ପାଞ୍ଚ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ ଧୀରେ ଧୀରେ “କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା” ସହିତ ସମକକ୍ଷ ହୋଇପାରିଛି |
ପରିସ୍ଥିତି ଏପରି ହୋଇଛି ଯେ ଅଡିର 2.5T ଇଞ୍ଜିନ୍ ସମସ୍ତଙ୍କୁ ନିରାଶ କରି ନାହିଁ। ଡାଟା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଏହାର 400 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଏବଂ ଶିଖର ଟର୍କ 480N · m ରହିଛି | ଏହା ଉପରେ ଆଧାର କରି, RS3 100 କିଲୋମିଟର ତ୍ୱରଣ ସମୟ 4.1 ସେକେଣ୍ଡ ଏବଂ TT RS 100 କିଲୋମିଟର ତ୍ୱରଣ ସମୟ ହେଉଛି 3.7 ସେକେଣ୍ଡ | ଯଦି ଆପଣ କେବଳ ପାୱାର୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟାମିନା ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରନ୍ତି, ତେବେ ଅଡି 2.5T ନିଜସ୍ୱ 2.9T V6 ଇଞ୍ଜିନ୍ (450 ଘୋଡା ଶକ୍ତି, ଟ୍ୱିନ୍ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ) ଭଳି ଭଲ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଏହି 2.5T ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ଅଧିକ ର ar ଖ୍ୟ ଅଟେ | ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ସହଜ ଅଟେ |
ଅଡି 2.5T ଇଞ୍ଜିନ୍ ବାରମ୍ବାର "ୱାର୍ଡ ଟପ୍ ଟେନ୍ ଇଞ୍ଜିନ" ଏବଂ "ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଇଞ୍ଜିନ ପୁରସ୍କାର" ତାଲିକାରେ ସ୍ଥାନ ପାଇଛି ଏବଂ ଏହାର ବ technical ଷୟିକ ଶକ୍ତି ସନ୍ଦେହ ଘେରରେ ନାହିଁ | କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆପଣ ପଚାରନ୍ତି, ଯଦି ସମାନ ବିସ୍ଥାପନ ଏବଂ ସମାନ ଶକ୍ତି ସ୍ତର ସହିତ V6 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଛି, ତେବେ ପାଞ୍ଚ ଜଣ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନରେ କେତେ ଲୋକ ରହିବେ?
ପାଞ୍ଚ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତରେ ପରିଣତ ହେବାର କାରଣ ପ୍ରକୃତରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି। ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି ଜନ୍ମଗତ ଗଠନମୂଳକ କାରଣ ଯାହା ସମସ୍ତେ ଚିନ୍ତିତ | ଯଦିଓ ପାଞ୍ଚ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ ପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ, ତଥାପି କମ୍ପନ ଏବଂ ଶବ୍ଦକୁ ଦମନ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ପରିଶ୍ରମ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଅର୍ଥାତ୍ କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଅଧିକ ସମୟ ଅତିବାହିତ କରିବେ | , ଶକ୍ତି, ମୂଲ୍ୟ
ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ପାଞ୍ଚ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନର ପ୍ରୟୋଗତା | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଅଡି ର RS3 ଏବଂ TT RS ଭୂସମାନ୍ତର ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଲେଆଉଟ୍ | ଭବିଷ୍ୟତରେ, V6 ଏବଂ Z6 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଅଧିକ ସରଳ ଏବଂ ସରଳ ହୋଇପାରେ |
ଶେଷରେ, ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଏବଂ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକର ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ସୁବିଧା ଅଛି | ନିମ୍ନ ଏବଂ ମଧ୍ୟ-ଶେଷ ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ, ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯଥେଷ୍ଟ | ମଧ୍ୟମରୁ ଉଚ୍ଚ-ଶେଷ ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ, ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ ହେଉଛି ପ୍ରଥମ ପସନ୍ଦ |
