ଅନେକ କାରଣ ଅଛି ଯାହା ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ପରିଧାନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ, ଏବଂ ଏହି କାରଣଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତ inter ଜଡିତ | ଏଥିସହ, ଇଞ୍ଜିନର ପ୍ରକାର ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ଅବସ୍ଥା ଅଲଗା, ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ପୋଷାକ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଭିନ୍ନ | ତେଣୁ, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ଗଠନ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀର ଉନ୍ନତି କରି ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ନିମ୍ନଲିଖିତ ଦିଗଗୁଡ଼ିକ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିବ:

ଭଲ ମେଳକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ସାମଗ୍ରୀ ବାଛନ୍ତୁ |

ପୋଷାକ ହ୍ରାସ କରିବା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ପାଇଁ ଏକ ସାମଗ୍ରୀ ଭାବରେ, ଏଥିରେ ପ୍ରଥମେ ଭଲ ପୋଷାକ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ତେଲ ସଂରକ୍ଷଣ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ | ସାଧାରଣତ speaking କହିବାକୁ ଗଲେ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ପ୍ରଥମ ଗ୍ୟାସ୍ ରିଙ୍ଗ ଅନ୍ୟ ରିଙ୍ଗ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ପିନ୍ଧେ | ତେଣୁ, ବିଶେଷ ଭାବରେ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ଯାହାକି ତେଲ ଚଳଚ୍ଚିତ୍ରକୁ ନଷ୍ଟ ନକରି ରଖିବାରେ ଭଲ | ଗ୍ରାଫାଇଟ୍ ଗଠନ ସହିତ କାଷ୍ଟ ଲୁହାକୁ ମୂଲ୍ୟବାନ ହେବାର ଗୋଟିଏ କାରଣ ହେଉଛି ଏଥିରେ ଭଲ ତେଲ ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ପିନ୍ଧିବା ପ୍ରତିରୋଧ ଅଛି |
ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ପରିଧାନ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ଆହୁରି ଉନ୍ନତ କରିବାକୁ, ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଏବଂ ମିଶ୍ରିତ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ବିଷୟବସ୍ତୁ କାଷ୍ଟ ଲୁହାରେ ଯୋଗ କରାଯାଇପାରେ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସାଧାରଣତ eng ଇଞ୍ଜିନରେ ବ୍ୟବହୃତ କ୍ରୋମିୟମ୍ ମଲାଇବେଡେନମ୍ ତମ୍ବା ମିଶ୍ରିତ କାଷ୍ଟ ଲୁହା ରିଙ୍ଗ ବର୍ତ୍ତମାନ ପୋଷାକ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ତେଲ ସଂରକ୍ଷଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ସୁବିଧା ପାଇଥାଏ |
ସଂକ୍ଷେପରେ, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ସାମଗ୍ରୀ ନରମ ମ୍ୟାଟ୍ରିକ୍ସ ଏବଂ ହାର୍ଡ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ପରିଧାନ-ପ୍ରତିରୋଧକ ଗଠନ ଗଠନ କରିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଚାଲିବା ସମୟରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ପିନ୍ଧିବା ସହଜ, ଏବଂ ଚାଲିବା ପରେ ପିନ୍ଧିବା କଷ୍ଟକର- ଭିତରେ
ଏଥିସହ, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ସହିତ ମେଳ ହୋଇଥିବା ସିଲିଣ୍ଡରର ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ପୋଷାକ ଉପରେ ବହୁତ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ | ସାଧାରଣତ speaking କହିବାକୁ ଗଲେ, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ସାମଗ୍ରୀର କଠିନତା ପାର୍ଥକ୍ୟ ଶୂନ୍ୟ ହେଲେ ପୋଷାକ ସବୁଠାରୁ ଛୋଟ ଅଟେ | କଠିନତା ପାର୍ଥକ୍ୟ ବ increases ଼ିବା ସହିତ ପୋଷାକ ମଧ୍ୟ ବ increases େ | ଅବଶ୍ୟ, ସାମଗ୍ରୀ ବାଛିବାବେଳେ, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗକୁ ସିଲିଣ୍ଡର ଅପେକ୍ଷା ପୋଷାକ ସୀମାକୁ ପହଞ୍ଚାଇବା ଭଲ, ଯେ ଦୁଇ ଅଂଶର ଦୀର୍ଘ ଜୀବନ ଅଛି | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି, ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ର୍ ବଦଳାଇବା ଅପେକ୍ଷା ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗକୁ ବଦଳାଇବା ଅଧିକ ଅର୍ଥନ and ତିକ ଏବଂ ସହଜ ଅଟେ |
ଘୃଣ୍ୟ ପୋଷାକ ପାଇଁ, କଠିନତାକୁ ବିଚାର କରିବା ସହିତ, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ସାମଗ୍ରୀର ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ପ୍ରଭାବକୁ ମଧ୍ୟ ବିଚାର କରିବାକୁ ହେବ | ଶକ୍ତିଶାଳୀ କଠିନତା ଥିବା ସାମଗ୍ରୀ ପିନ୍ଧିବା କଷ୍ଟକର ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ପରିଧାନ ପ୍ରତିରୋଧକ |

ଗଠନମୂଳକ ଆକୃତିର ଉନ୍ନତି |

ଦଶନ୍ଧି ଧରି, ଦେଶ ତଥା ବିଦେଶରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ସଂରଚନାରେ ଅନେକ ଉନ୍ନତି କରାଯାଇଛି ଏବଂ ପ୍ରଥମ ଗ୍ୟାସ୍ ରିଙ୍ଗକୁ ବ୍ୟାରେଲ୍ ଭୂପୃଷ୍ଠ ରିଙ୍ଗରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାର ପ୍ରଭାବ ସବୁଠାରୁ ମହତ୍ .ପୂର୍ଣ୍ଣ | କାରଣ ବ୍ୟାରେଲ୍ ଫେସ୍ ରିଙ୍ଗର ଅନେକ ସୁବିଧା ଅଛି, ଯେତେ ପରିଧାନ, ବ୍ୟାରେଲ୍ ଫେସ୍ ରିଙ୍ଗ ଉପରକୁ କିମ୍ବା ତଳକୁ ଗତି କରେ ନା କାହିଁକି, ତେଲ ଲଗାଇବା ତେଲ ଭଲ ୱେବ୍ରିକ୍ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ତେଲ ୱେଜ୍ ଦ୍ୱାରା ରିଙ୍ଗକୁ ଉଠାଇପାରେ | ଏହା ସହିତ, ବ୍ୟାରେଲ୍ ଭୂପୃଷ୍ଠ ରିଙ୍ଗ ମଧ୍ୟ ଧାର ଧାରଣରୁ ଦୂରେଇ ରହିପାରେ | ବର୍ତ୍ତମାନ, ବର୍ଦ୍ଧିତ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନରେ ପ୍ରଥମ ରିଙ୍ଗ ଭାବରେ ବ୍ୟାରେଲ୍ ଫେସ୍ ରିଙ୍ଗ ସାଧାରଣତ used ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ବ୍ୟାରେଲ୍ ଫେସ୍ ରିଙ୍ଗ ଅନ୍ୟ ପ୍ରକାରର ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନରେ ଅଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
ତେଲ ରିଙ୍ଗ ପାଇଁ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବ୍ରେସ୍ କୋଇଲ୍ ବସନ୍ତ କାଷ୍ଟ ଲୁହା ତେଲ ରିଙ୍ଗ, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ସାଧାରଣତ home ଦେଶ ତଥା ବିଦେଶରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏହାର ବହୁତ ସୁବିଧା ଅଛି | ଏହି ତେଲ ରିଙ୍ଗ ନିଜେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ନମନୀୟ ଏବଂ ବିକୃତ ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ର୍ ସହିତ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଅନୁକୂଳତା ଅଛି, ଯାହା ଦ୍ good ାରା ଏହା ଭଲ ବଜାୟ ରଖିପାରେ ତେଲ ଲଗାଇବା ପରିଧାନକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ |
ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ପରିଧାନ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ର କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନାଲ୍ ଗଠନ ଏକ ଭଲ ସିଲ୍ ଏବଂ ତେଲ ତେଲ ଚଳଚ୍ଚିତ୍ରକୁ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଯଥାର୍ଥ ଭାବରେ ମେଳ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଏଥିସହ, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ପରିଧାନକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ, ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ର୍ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ର ଗଠନକୁ ଯଥାର୍ଥ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯିବା ଉଚିତ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଷ୍ଟିର୍ WD615 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ର୍ ଏକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ନେଟ୍ ଗଠନ ଗ୍ରହଣ କରେ | ଚାଲିବା ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ର୍ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ କ୍ଷେତ୍ର କମିଯାଏ | , ଏହା ତରଳ ତେଲ ଲଗାଇପାରେ, ଏବଂ ପରିଧାନର ପରିମାଣ ବହୁତ କମ୍ ଅଟେ | ଅଧିକନ୍ତୁ, ଜାଲ୍ ଏକ ତେଲ ସଂରକ୍ଷଣ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ର୍ର ତେଲ ଲଗାଇବା କ୍ଷମତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ | ତେଣୁ, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ରର ପୋଷାକ ହ୍ରାସ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଲାଭଦାୟକ ଅଟେ | ବର୍ତ୍ତମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସାଧାରଣତ this ଏହି ପ୍ରକାରର ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ର୍ ଗଠନ ଆକୃତି ଗ୍ରହଣ କରେ | ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ଉପର ଏବଂ ତଳ ମୁଣ୍ଡର ପୋଷାକକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ଶେଷ ଚେହେରା ଏବଂ ରିଙ୍ଗ୍ ଗ୍ରୀଭ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ପ୍ରଭାବ ଭାରକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଏକ ସଠିକ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ବଜାୟ ରଖିବା ଉଚିତ | ଏଥିସହ, ପିଷ୍ଟନର ଉପର ରିଙ୍ଗ୍ ଗ୍ରୀଭରେ ପୋଷାକ-ପ୍ରତିରୋଧୀ ଆଷ୍ଟେନେଟିକ୍ କାଷ୍ଟ ଆଇରନ୍ ଲାଇନ୍ର୍ ଗୁଡିକ ଉପର ଏବଂ ତଳ ମୁଣ୍ଡରେ ଥିବା ପୋଷାକକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିପାରେ, କିନ୍ତୁ ବିଶେଷ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟତୀତ ଏହି ପଦ୍ଧତିକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ | ଏହାର ଶିଳ୍ପକୁ ଆୟତ୍ତ କରିବା ଅଧିକ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ, ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ |

3। ଭୂପୃଷ୍ଠ ଚିକିତ୍ସା |

ପଦ୍ଧତି ଯାହା ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ପୋଷାକକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ ତାହା ହେଉଛି ଭୂପୃଷ୍ଠ ଚିକିତ୍ସା କରିବା | ବର୍ତ୍ତମାନ ବ୍ୟବହୃତ ଅନେକ ଭୂପୃଷ୍ଠ ଚିକିତ୍ସା ପଦ୍ଧତି ଅଛି | ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡିକ ଯେତେ ଦୂର, ସେଗୁଡିକ ନିମ୍ନ ତିନୋଟି ଶ୍ରେଣୀରେ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ କରାଯାଇପାରେ:
ଘୃଣ୍ୟ ପୋଷାକ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଭୂପୃଷ୍ଠ କଠିନତାକୁ ଉନ୍ନତ କରନ୍ତୁ | ତାହା ହେଉଛି, ରିଙ୍ଗର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ଅତ୍ୟଧିକ କଠିନ ଧାତୁ ସ୍ତର ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ଯାହା ଦ୍ soft ାରା ନରମ କାଷ୍ଟ ଲୁହା ଆବ୍ରାଶିଭ୍ ଭୂପୃଷ୍ଠରେ ଆବଦ୍ଧ ହେବା ସହଜ ହୁଏ ନାହିଁ, ଏବଂ ରିଙ୍ଗର ପରିଧାନ ପ୍ରତିରୋଧରେ ଉନ୍ନତି ହୁଏ | ଲୁସ୍-ହୋଲ୍ କ୍ରୋମିୟମ୍ ପ୍ଲେଟିଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି | କେବଳ କ୍ରୋମ-ଧାତୁ ସ୍ତରର ଉଚ୍ଚ କଠିନତା (HV800 ～ 1000) ନୁହେଁ, ଘର୍ଷଣ କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟନ୍ ବହୁତ ଛୋଟ, ଏବଂ ଲୁସ୍-ହୋଲ୍ କ୍ରୋମ୍ ସ୍ତରର ଏକ ଭଲ ତେଲ ସଂରକ୍ଷଣ ସଂରଚନା ଅଛି, ତେଣୁ ଏହା ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ପରିଧାନ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ | । ଏହା ସହିତ, କ୍ରୋମିୟମ୍ ପ୍ଲେଟିଂରେ କମ୍ ମୂଲ୍ୟ, ଭଲ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଭଲ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଥାଏ | ତେଣୁ, ଆଧୁନିକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ପ୍ରଥମ ରିଙ୍ଗ ସମସ୍ତେ କ୍ରୋମ୍-ଧାତୁଯୁକ୍ତ ରିଙ୍ଗ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ଏବଂ ପ୍ରାୟ 100% ତେଲ ରିଙ୍ଗ କ୍ରୋମ୍-ଧାତୁଯୁକ୍ତ ରିଙ୍ଗ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି | ଅଭ୍ୟାସ ପ୍ରମାଣିତ କରିଛି ଯେ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ କ୍ରୋମ-ଧାତୁ ହେବା ପରେ କେବଳ ନିଜର ପୋଷାକ ଛୋଟ ନୁହେଁ, ଅନ୍ୟ କ୍ରୋମ-ରିଙ୍ଗ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ସର ପୋଷାକ ମଧ୍ୟ କ୍ରୋମ-ଧାତୁ ନୁହେଁ |
ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ କିମ୍ବା ବର୍ଦ୍ଧିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ କେବଳ ବାହ୍ୟ ପୃଷ୍ଠରେ କ୍ରୋମିୟମ୍-ପ୍ଲେଟ୍ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ବରଂ ଉପର ପୃଷ୍ଠର ପୋଷାକକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଉପର ଏବଂ ତଳ ମୁଣ୍ଡରେ ମଧ୍ୟ ରହିବା ଉଚିତ | ସମଗ୍ର ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ର ପୋଷାକ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ସମସ୍ତ ରିଙ୍ଗ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ର ସମସ୍ତ କ୍ରୋମ୍-ପ୍ଲେଟେଡ୍ ବାହ୍ୟ ପୃଷ୍ଠଗୁଡିକ ପାଇଁ ଏହା ସର୍ବୋତ୍ତମ |
ତରଳିବା ଏବଂ ପିନ୍ଧିବା ରୋକିବା ପାଇଁ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର କାର୍ଯ୍ୟ ପୃଷ୍ଠର ତେଲ ସଂରକ୍ଷଣ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଆଣ୍ଟି-ତରଳିବା କ୍ଷମତାକୁ ଉନ୍ନତ କରନ୍ତୁ | ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର କାର୍ଯ୍ୟ ପୃଷ୍ଠରେ ଥିବା ତେଲ ତେଲ ଚଳଚ୍ଚିତ୍ର ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରେ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ବେଳେବେଳେ ଶୁଖିଲା ଘର୍ଷଣ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ | ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ତେଲ ଏବଂ ଆଣ୍ଟି-ଫ୍ୟୁଜନ୍ ସହିତ ଭୂପୃଷ୍ଠ ଆବରଣର ଏକ ସ୍ତର ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ପୃଷ୍ଠରେ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ, ଏହା ଫ୍ୟୁଜନ୍ ପୋଷାକକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ ଏବଂ ରିଙ୍ଗର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ | ସିଲିଣ୍ଡର କ୍ଷମତା ଟାଣନ୍ତୁ | ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗରେ ମଲାଇବେଡେନମ୍ ସ୍ପ୍ରେ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଫ୍ୟୁଜନ୍ ପୋଷାକ ପ୍ରତି ଅତ୍ୟଧିକ ପ୍ରତିରୋଧ ଥାଏ | ଗୋଟିଏ ପଟେ, କାରଣ ସ୍ପ୍ରେ ହୋଇଥିବା ମଲାଇବେଡେନମ୍ ସ୍ତର ହେଉଛି ଏକ ଖୋଲା ତେଲ ସଂରକ୍ଷଣ ସଂରଚନା ଆବରଣ; ଅନ୍ୟ ପଟେ, ମଲାଇବେଡେନମ୍ ର ତରଳିବା ବିନ୍ଦୁ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅଧିକ (2630 ° C), ଏବଂ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶୁଖିଲା ଘର୍ଷଣରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ | ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, କ୍ରୋମ-ଧାତୁଯୁକ୍ତ ରିଙ୍ଗ ଅପେକ୍ଷା ମଲାଇବେଡେନମ୍-ସ୍ପ୍ରେଡ୍ ରିଙ୍ଗର ୱେଲଡିଂ ପ୍ରତି ଅଧିକ ପ୍ରତିରୋଧ ଥାଏ | ଅବଶ୍ୟ, ମଲାଇବେଡେନମ୍ ସ୍ପ୍ରେ ରିଙ୍ଗର ପୋଷାକ ପ୍ରତିରୋଧ କ୍ରୋମ-ଧାତୁଯୁକ୍ତ ରିଙ୍ଗ ଅପେକ୍ଷା ଖରାପ ଅଟେ | ଏଥିସହ, ମଲାଇବେଡେନମ୍ ସ୍ପ୍ରେ ରିଙ୍ଗର ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ଏବଂ ଗଠନମୂଳକ ଶକ୍ତି ସ୍ଥିର କରିବା କଷ୍ଟକର | ତେଣୁ, ଯଦି ମଲାଇବେଡେନମ୍ ସ୍ପ୍ରେ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ, କ୍ରୋମ୍ ପ୍ଲେଟିଂ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଭଲ |
ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ରନ୍-ଇନ୍ ର ଭୂପୃଷ୍ଠ ଚିକିତ୍ସାରେ ଉନ୍ନତି କର | ଏହି ପ୍ରକାରର ଭୂପୃଷ୍ଠ ଚିକିତ୍ସା ହେଉଛି ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ଉପରିଭାଗକୁ ଉପଯୁକ୍ତ ନରମ ଏବଂ ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଭଗ୍ନ ପଦାର୍ଥର ଏକ ସ୍ତର ସହିତ ଆଚ୍ଛାଦନ କରିବା, ଯାହା ଦ୍ ring ାରା ରିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ର୍ ର ଅଂଶ ଅଂଶ ପରିଧାନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିଥାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଚାଲିବା ସମୟକୁ ଛୋଟ କରିଦିଆଯାଏ | ଏବଂ ରିଙ୍ଗକୁ ଏକ ସ୍ଥିର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତିରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା | । ଫସଫ୍ୟାଟିଂ ଚିକିତ୍ସା ସମ୍ପ୍ରତି ଅଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | କୋମଳ ଗଠନ ଏବଂ ପିନ୍ଧିବା ସହଜ ସହିତ ଏକ ଫସଫ୍ୟାଟିଂ ଫିଲ୍ମ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ପୃଷ୍ଠରେ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ | କାରଣ ଫସଫ୍ୟାଟିଂ ଚିକିତ୍ସା ସରଳ ଯନ୍ତ୍ରପାତି, ସୁବିଧାଜନକ କାର୍ଯ୍ୟ, ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଏହା ସାଧାରଣତ small ଛୋଟ ଇଞ୍ଜିନର ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଏଥିସହ, ଟିଫିନ୍ ପ୍ଲେଟିଂ ଏବଂ ଅକ୍ସିଡେସନ୍ ଚିକିତ୍ସା ମଧ୍ୟ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଚାଲିବାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିପାରେ |
ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ଭୂପୃଷ୍ଠ ଚିକିତ୍ସାରେ କ୍ରୋମିୟମ୍ ପ ingingে ଟିଂ ଏବଂ ମଲାଇବେଡେନମ୍ ସ୍ପ୍ରେ କରିବା ହେଉଛି ସାଧାରଣତ used ବ୍ୟବହୃତ ପଦ୍ଧତି | ଏହା ସହିତ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରକାର, ଗଠନ, ବ୍ୟବହାର ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଭୂପୃଷ୍ଠ ଚିକିତ୍ସା ପଦ୍ଧତି ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଯେପରିକି ସଫ୍ଟ ନାଇଟ୍ରାଇଡିଂ ଚିକିତ୍ସା, ଭଲକାନାଇଜେସନ୍ ଚିକିତ୍ସା ଏବଂ ଫେରୋଫେରିକ୍ ଅକ୍ସାଇଡ୍ ଭରିବା |