ତଥାକଥିତ "ଜଳୁଥିବା" ତେଲର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ତେଲ ଇଞ୍ଜିନର ଜାଳେଣୀ ଚ୍ୟାମ୍ବରରେ ପ୍ରବେଶ କରେ ଏବଂ ମିଶ୍ରଣ ସହିତ ଜାଳିବାରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରେ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଅତ୍ୟଧିକ ତ oil ଳ ବ୍ୟବହାର ହେବାର ଘଟଣା ଘଟିଥାଏ | ତେବେ ଇଞ୍ଜିନ କାହିଁକି ତେଲ ଜାଳେ? ଅଧିକ ତେଲ ବ୍ୟବହାର କରିବାର କାରଣ କ’ଣ?

ତ oil ଳ ଲିକ ହେବାର ଅନେକ କାରଣ ଅଛି, ସେଥିମଧ୍ୟରେ: ତ oil ଳ ଲାଇନ, ତେଲ ଡ୍ରେନ୍, ତେଲ ପ୍ୟାନ୍ ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍, ଭଲଭ୍ କଭର ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍, ତେଲ ପମ୍ପ ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍, ଇନ୍ଧନ ପମ୍ପ ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍, ଟାଇମିଂ ଚେନ୍ କଭର ସିଲ୍ ଏବଂ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ସିଲ୍ | ଉପରୋକ୍ତ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଲିକେଜ୍ କାରକଗୁଡିକୁ ଅଣଦେଖା କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, କାରଣ ଏକ ଛୋଟ ଲିକେଜ୍ ମଧ୍ୟ ବହୁ ପରିମାଣର ତେଲ ବ୍ୟବହାର କରିପାରେ | ଲିକ୍ ଚିହ୍ନଟ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ୍ ତଳେ ଏକ ହାଲୁକା ରଙ୍ଗର କପଡା ରଖିବା ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପରେ ଏହାକୁ ଯାଞ୍ଚ କରିବା |

କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ମୁଖ୍ୟ ଭାରୀ ତେଲ ସିଲ୍ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ତେଲ ଲିକ୍ ହେବ | ଇଞ୍ଜିନ ଭାରରେ ଚାଲୁଥିବାବେଳେ ଏହି ପରିସ୍ଥିତି ଚିହ୍ନଟ ହୋଇପାରିବ | ପୋଷାକ ପରେ ମୁଖ୍ୟ ଭାରୀଯାନ ତେଲ ସିଲ୍ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ, କାରଣ ତେଲ ଲିକେଜ୍ ପରି ଏହା ଉଚ୍ଚ ଲିକେଜ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିବ |

ପିନ୍ଧିଥିବା କିମ୍ବା ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ମୁଖ୍ୟ ବିୟରିଂଗୁଡିକ ଅତ୍ୟଧିକ ତେଲକୁ ଚକଟି ଦେଇ ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥରେ ପକାଯାଇପାରେ | ଭାରୀ ପୋଷାକ ବ increases ିବା ସହିତ ଅଧିକ ତେଲ ଫୋପାଡି ଦିଆଯାଏ | ଉଦାହରଣ ସ୍ .ରୁପ, ଯଦି 0.04 ମିଲିମିଟରର ବିୟରିଂ ଡିଜାଇନ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ସାଧାରଣ ଲବ୍ରିକେସନ୍ ଏବଂ କୁଲିଂ ଯୋଗାଇଥାଏ, ଯଦି ବିୟରିଂ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ବଜାୟ ରହିପାରିବ ତେବେ ଫିଙ୍ଗାଯାଇଥିବା ତେଲର ପରିମାଣ ସ୍ୱାଭାବିକ | ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟବଧାନ 0.08 ମିଲିମିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ, ଫୋପାଡି ଦିଆଯାଇଥିବା ତେଲର ପରିମାଣ ସାଧାରଣ ପରିମାଣର 5 ଗୁଣ ହେବ | ଯଦି କ୍ଲିୟରାନ୍ସ 0.16 ମିମିକୁ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଏ, ତେବେ ଫିଙ୍ଗାଯାଇଥିବା ତେଲର ପରିମାଣ ସାଧାରଣ ପରିମାଣର 25 ଗୁଣ ହେବ | ଯଦି ମୁଖ୍ୟ ଭାରୀଯାନ ଅତ୍ୟଧିକ ତେଲ ପକାଇଥାଏ, ତେବେ ଅଧିକ ତେଲ ସିଲିଣ୍ଡର ଉପରେ ଛିଞ୍ଚିବ, ପିଷ୍ଟନ୍ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗକୁ ତେଲକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାରେ ରୋକିବ |

ତେଲ ଉପରେ ରଡ୍ ବିୟରିଂ କ୍ଲିୟରାନ୍ସର ସଂଯୋଗର ପ୍ରଭାବ ମୁଖ୍ୟ ବିୟରିଂ ସହିତ ସମାନ | ଏହା ସହିତ ତେଲ ସିଧାସଳଖ ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥରେ ପକାଯାଏ | ପିନ୍ଧାଯାଇଥିବା କିମ୍ବା ନଷ୍ଟ ହୋଇଥିବା ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବିୟରିଙ୍ଗଗୁଡିକ ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥରେ ଅତ୍ୟଧିକ ତେଲ ପକାଇଥାଏ ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ତେଲ ଜାଳେଣୀ ଚ୍ୟାମ୍ବରରେ ପ୍ରବେଶ କରି ପୋଡି ଯାଇପାରେ | ଟିପନ୍ତୁ: ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣର ବିରିଂ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ କେବଳ ନିଜ ଉପରେ ପୋଷାକ ସୃଷ୍ଟି କରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ପିଷ୍ଟନ୍, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥରେ ମଧ୍ୟ ପିନ୍ଧିବ |