1965 ରେ 645 ସିରିଜ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉତ୍ପାଦନରେ ପ୍ରବେଶ କଲା | ଯେହେତୁ 567 ସିରିଜ୍ ଘୋଡା ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧିରେ ଏହାର ସୀମାକୁ ପହଞ୍ଚିଗଲା, ଏକ ବୃହତ ବିସ୍ଥାପନ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲା | ସମାନ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଏବଂ ଡେକ୍ ଉଚ୍ଚତା ବଜାୟ ରଖିବା ସହିତ 567 ସିରିଜ୍ ଉପରେ 8 + 1⁄2 (216 mm) ରୁ 567 ସିରିଜରେ 9 + 1⁄16 (230 mm) କୁ ବୃଦ୍ଧି କରି ଏହା ସମ୍ପନ୍ନ ହୋଇଥିଲା | 567 ସିରିଜ୍ ରୁ କ୍ରଙ୍କକେସ୍ ସଂଶୋଧିତ ହୋଇଥିବାବେଳେ 567C ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ (କିମ୍ବା 567 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାହା 567C ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣରେ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ହୋଇଛି, ବେଳେବେଳେ 567AC କିମ୍ବା 567BC ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭାବରେ କୁହାଯାଏ) 645 ସିରିଜ୍ ସେବା ଅଂଶ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ, ଯେପରିକି ପାୱାର୍ ଆସେମ୍ବଲି | ଅପରପକ୍ଷେ, 567E ଇଞ୍ଜିନ୍ 567 ସିରିଜ୍ ପାୱାର୍ ଆସେମ୍ବଲି ସହିତ 645E ସିରିଜ୍ ବ୍ଲକ୍ ନିୟୋଜିତ କରେ |

ସମସ୍ତ 645 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ସ୍କାଭିଙ୍ଗ୍ ପାଇଁ ଏକ ରୁଟ୍ ବ୍ଲୋଅର୍ କିମ୍ବା ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରେ | ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ, ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର୍ ଗିଅର୍ ଚାଳିତ ଏବଂ ଏହାର ଏକ ଅତ୍ୟଧିକ କ୍ଲଚ୍ ଅଛି ଯାହା ଏହାକୁ ସ୍ୱଳ୍ପ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବେଗରେ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ ବ୍ଲୋଅର୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ (ଯେତେବେଳେ ଟର୍ବିନ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ପ୍ରବାହ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ) ଏବଂ ଏକ ନିର୍ମଳ ନିଷ୍କାସିତ ଚାଳିତ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର | ଅଧିକ ବେଗରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ଶକ୍ତିରେ ବଡ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଦାବି ସମୟରେ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର ସୁପରଚାର୍ଜ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଫେରିପାରେ | ରୁଟ୍ ବ୍ଲୋଅର୍ ଅପେକ୍ଷା ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରିବା ମହଙ୍ଗା ହୋଇଥିବାବେଳେ, EMD ଦାବି କରିଛି ଯେ ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ନିର୍ଗମନକୁ "ଯଥେଷ୍ଟ" ହ୍ରାସ କରିବାକୁ, ଉଚ୍ଚ ଉଚ୍ଚତା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଏବଂ ରୁଟ୍-ବ୍ଲାଉନ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପରେ ସର୍ବାଧିକ ରେଟେଡ୍ ଘୋଡା ଶକ୍ତିରେ 50 ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିସ୍ଥାପନ |