Dieselmotorer, som et effektivt kraftapparat, er mye brukt innen transport, industri, landbruk og andre felt. Følgende er et sammendrag av kjernekunnskapen for deg fra aspekter som grunnleggende prinsipper, strukturelle trekk, fordeler og ulemper, applikasjonsscenarier og teknologisk utvikling:
Grunnleggende prinsipp: sjarmen ved komprimeringsantenn
Den største forskjellen mellom dieselmotorer og bensinmotorer er tenningsmetoden:
Dieselmotorer oppnår tenning ved "oppvarming av trykkluft"-den inhalerte luften komprimeres av stempelet (kompresjonsforholdet er vanligvis 15-22: 1, mye høyere enn 8-12: 1 av bensinmotorer), og temperaturen stiger til 700-900 ℃. På dette tidspunktet injiserer drivstoffinjektoren høyt trykk diesel i sylinderen, og dieselet antenner spontant når de møter høye temperaturluften, og presser stempelet til å gjøre arbeid. Bensinmotoren er "antent": blandingen av olje og gass antennes av tennpluggen.
Kjernekomponentene i en dieselmotor inkluderer:
Sylinder og stempel: Fullfør firetaktssyklusen (Inntak → Komprimering → Strøm → Eksos).
Høytrykks drivstoffpumpe + injektor: Trykk på diesel (moderne vanlige jernbanesystemer kan nå over 2000-bar), og nøyaktig kontrollere tidspunktet og mengden av drivstoffinjeksjon.
Turbolader: Den bruker eksosenergi for å drive turbinen, komprimere mer luft i sylindrene og forbedre kraften.
EGR (avgass resirkulering) system: Reduserer forbrenningstemperatur og reduserer utslipp av nitrogenoksyd (NOx).