Zuigerveer is een van de precisieonderdelen van een dieselmotor en de werkomstandigheden zijn slecht. Als de dieselmotor verkeerd wordt gebruikt en onderhouden, en de montagemethode van de zuigerveer onjuist is, zal abnormale slijtage van de zuigerveer het gevolg zijn. Hier is een korte introductie over de kenmerken en redenen van abnormale slijtage van de zuigerveer:

1. Vermoeidheidsschade

1) Kenmerken. De bovenste en onderste werkoppervlakken van de zuigerveer zijn ernstig bekrast en ernstig versleten, en de kleur van de zuigerveer is vaag; het contactoppervlak van de eerste zuigerveer en de cilinder is ernstig versleten, en het buitenste werkoppervlak van de zuigerveer van de meeste cilinders heeft kleine krasjes langs de cilinderas. ; Er zit veel slib en verffilm op de achterkant van de gasring en rond het olieretourgat van de olieringgroef.

2) Redenen. De directe oorzaak van de vermoeiingsschade aan de zuigerveer is de bedrijfsmodus en het onjuiste onderhoud van de motor tijdens de inloopperiode. De belangrijkste beïnvloedende factoren zijn: de dieselmotor werkt tijdens de inrijperiode lange tijd op hoge snelheid en onder zware belasting, of schakelt plotseling uit als de auto warm is; de slang die het luchtfilter met de inlaatpijp verbindt, is kortgesloten, waardoor er stof in de cilinder terechtkomt; Het type smeerolie dat wordt geïnjecteerd voldoet niet aan de gestelde eisen en de vervuiling is ernstig; de kwaliteit van de brandstofinjectie van de injector is slecht of de kwaliteit van de geselecteerde brandstof is slecht, de dieselmotor werkt lange tijd op lage temperatuur; de voortgangshoek van de brandstoftoevoer is onnauwkeurig, enz.

2. Breuk

1) Kenmerken. De eerste zuigerveer is gebroken en de zuigerveergroef is beschadigd; er zijn gegolfde trekmerken op het buitenste werkoppervlak van de zuigerveer en het bovenste deel van de cilinder; de zuigermantel en het bovenste deel van de cilinder zijn gesmolten en versleten; breuken komen vaak aan beide zijden van de opening voor. Punt gebied.

2) Redenen. De directe oorzaak van zuigerveerbreuk is oneigenlijk gebruik of onderhoud van de motor. De belangrijkste beïnvloedende factoren zijn: de dieselmotor werkt lange tijd onder oververhitting, waardoor de zuigerveer vastloopt; de viscositeit van de gebruikte smeerolie is te groot; de selectie van de zuigerveer is niet redelijk of de installatiemethode is onjuist, wat de spanningsconcentratie van de zuigerveer veroorzaakt; de zuiger en de cilinder. De bijbehorende speling van de dieselmotor is te klein; de dieselmotor heeft lange tijd onder deflagatieomstandigheden gewerkt.

3. Kleverige ring

1) Kenmerken. Er zit veel slib, koolstofafzettingen en colloïdale afzettingen op de zuigerveer en zuigerveergroef; het buitenste werkoppervlak van de zuigerveer heeft een gepolijste glans en er zijn diepe longitudinale krassen; de elasticiteit van de zuigerveer is zwak.

2) Redenen. De directe oorzaak van de vastzittende ring is dat de zuigerveer vastzit door slib en koolstofafzettingen en dat de zuigerveer en cilinder vervormd zijn. De belangrijkste beïnvloedende factoren zijn: ernstige thermische vervorming van de zuigerveer en cilinder, te kleine speling en speling van de zuigerveer, waardoor de ring vast komt te zitten in de ringgroef en niet meer kan bewegen; de dieselmotor is oververhit of langdurig overbelast, waardoor de smeerolie colloïde op hoge temperatuur produceert; Slechte kwaliteit van smeerolie; slechte brandstofinjectiekwaliteit van de brandstofinjector; slechte werking van het carterventilatieapparaat, waardoor overmatige negatieve druk of een slechte luchtdichtheid van de cilinder ontstaat, waardoor olie naar boven stroomt; onredelijke keuze van cilindervoeringen of onjuiste perspassingsmethoden, vervorming enzovoort.

4. Gedeeltelijke slijtage

1) Kenmerken. De bovenste en onderste eindvlakken van de zuigerveer en de ringgroef vertonen kleine slijtage, eenzijdige of ongelijkmatige slijtage op het omtreksoppervlak; er zijn longitudinale krassen op het buitenste werkoppervlak van de zuigerveer als gevolg van lijmslijtage; er is sprake van blow-by op de zuigerveer en de bovenkant van het zuigerspoor.

2) Redenen. De directe oorzaak van de voorgespannen slijtage van de zuigerveer is een onjuiste positie van de zuiger in de cilinder. De belangrijkste beïnvloedende factoren zijn: onvoldoende inloopwerking van de nieuwe motor of dieselmotor na revisie; thermische vervorming van de cilindervoering en onjuiste positie nadat de cilinder in het cilinderblok is gemonteerd; buigen of draaien van de drijfstang; overmatige axiale speling van de krukas, enz.


5. Krassen op het werkoppervlak

1) Kenmerken. Er zijn longitudinale groeven aan één kant van de zuigerveer of op het omtrekswerkoppervlak; loslaten van metaal of grote krassen op het contactoppervlak; Krassen op het werkoppervlak en plakringen komen vaak tegelijkertijd voor.

2) Redenen. De directe oorzaak van krassen op de zuigerveren is te wijten aan de vernietiging van de smeeroliefilm tussen de zuigerveer en de cilinder. De belangrijkste beïnvloedende factoren zijn: de passende speling tussen de zuiger en de cilinder is te klein; de montagemethode van de zuigerveer is onjuist of de ringmond wordt tijdens de montage naar believen samengedrukt of uitgerekt, waardoor vervorming ontstaat; de wijze waarop de cilindervoering wordt gemonteerd of de cilinderkop wordt vastgedraaid, is onjuist, waardoor de cilindervoering vervormt; Langdurig gebruik van de dieselmotor onder hoge temperaturen zorgt ervoor dat de smeeroliefilm breekt; onvoldoende smeerolie of ernstige vervuiling, etc.