De buitenwand van de natte cilindervoering staat in direct contact met het koelmiddel, de wanddikte is 5 ~ 8 mm, de radiale positionering wordt bereikt door de bovenste en onderste positioneringsring te gebruiken, en de axiale positionering wordt gerealiseerd door de bovenste flens van de cilinder aan te passen. de cilindervoering met het bijbehorende steunvlak aan de bovenzijde van de carrosserie. De voordelen van een natte cilindervoering zijn dat er geen afgedichte watermantel op de carrosserie zit, gemakkelijk te gieten is, een goede warmteoverdracht heeft, een gelijkmatigere temperatuurverdeling, gemakkelijk te repareren is en dat de cilindervoering vervangen kan worden zonder de motor uit de auto te halen. Het nadeel is dat de stijfheid van het lichaam slecht is en gemakkelijk gaat lekken. Het binnenoppervlak van de cilinder is gemakkelijk te dragen door de werking van gas op hoge temperatuur en hoge druk en het contact met de snel bewegende zuiger. Om de slijtvastheid van de cilinder te verbeteren en de levensduur van de cilinder te verlengen, zijn er verschillende cilinderstructuurvormen en oppervlaktebehandelingsmethoden. Er zijn drie typen cilinderconstructies: geen type cilindervoering, type droge cilindervoering en type natte gascilindervoering.