1. Functie: Het is een veelgebruikte houder in riem- en kettingtransmissiesystemen. Het kenmerk ervan is dat de riem en de ketting tijdens het transmissieproces op de juiste spanning worden gehouden, waardoor slippen van de riem wordt voorkomen of wordt voorkomen dat synchrone riemen springen of van de tanden vallen en naar buiten slepen.
Of het kan voorkomen dat de ketting losraakt of eraf valt, en de slijtage van tandwielen en kettingen verminderen. Er zijn verschillende structuren van spanners, die grofweg vaste structuren en elastische automatische aanpassingsstructuren omvatten. Onder hen maken vaste constructies vaak gebruik van vaste verstelbare tandwielen om de spanning van riemen en tandwielen aan te passen. Elastische automatische aanpassingsstructuren maken vaak gebruik van elastische componenten die automatisch kunnen terugveren om de spanning van riemen en kettingen te regelen. Binnenlandse kettingspanners die automatisch kunnen worden afgesteld, maken meestal gebruik van veerconstructies, terwijl buitenlandse spanners meestal rubberen componenten gebruiken.
2. Symptomen van een kapotte spanner:
(1) Een kapotte autospanner kan bij het tanken leiden tot trillende motor en ontstekingsproblemen, en in ernstige gevallen kan de auto mogelijk niet starten. Het kan ook de bovenkant van de klep vervormen, waardoor motoronderdelen beschadigd raken en zelfs vastlopen, waardoor een abnormale overbrenging van de riem ontstaat en de auto kapot gaat.
(2) De autospanner wordt gebruikt in het distributiesysteem van de motor om de spanning van de distributieriem en ketting aan te passen.
Zodra de spanner beschadigd is, kan deze de spanning van de riem niet meer aanpassen en zal de motor abnormaal geluid produceren, een sprong in de timing, een ontstekings- en kleptimingstoornis, die het normale gebruik van de auto beïnvloeden.
De functie van de spanner is het geleiden en spannen van de distributieriem of distributieketting van de motor, zodat deze altijd in de optimale spanningstoestand verkeert. Het is over het algemeen verdeeld in twee methoden: hydraulisch en mechanisch, die beide automatisch de spanning van de distributieriem en distributieketting kunnen aanpassen.
(3) Een kapotte spanrol kan voertuigstoringen veroorzaken, zoals brandstofverbruik, zwakte en kloppen. Op de distributieriem of distributieketting van de motor speelt het een begeleidende en aanspannende rol, waardoor deze altijd in de optimale aanspantoestand verkeert.
Het is over het algemeen verdeeld in twee methoden: hydraulisch en mechanisch, die beide automatisch de spanning van de distributieriem en distributieketting kunnen aanpassen.

3. Oplossing:
(1) Het wordt aanbevolen om tijdig naar een 4S- of reparatiewerkplaats te gaan om de spanner te inspecteren, om situaties zoals verankering, moeilijkheden bij het ontsteken en het niet ontsteken te voorkomen.
(2) Over het algemeen is de vervangingscyclus van de spanrol dezelfde als die van de distributieriem. Het wordt aanbevolen om deze elke 3 tot 5 jaar of ongeveer 80.000 tot 100.000 kilometer te vervangen. De specifieke vervangingstijd moet worden vermeld in de onderhoudshandleiding van het voertuig.
(3) Repareer de spanner.
Een kapotte spanner kan voertuigstoringen veroorzaken, zoals brandstofverbruik, zwakte en kloppen. Op de distributieriem of distributieketting van de motor speelt het een begeleidende en aanspannende rol, waardoor deze altijd in de optimale aanspantoestand verkeert. Het is over het algemeen verdeeld in twee methoden: hydraulisch en mechanisch, die beide automatisch de spanning van de distributieriem en distributieketting kunnen aanpassen.