Dieselmotoren, als een efficiënt stroomapparaat, worden veel gebruikt in transport, industrie, landbouw en andere gebieden. Het volgende is een samenvatting van de kernkennis voor u van aspecten zoals basisprincipes, structurele kenmerken, voor- en nadelen, toepassingsscenario's en technologische ontwikkeling:
Basisprincipe: de charme van compressieontsteking
Het grootste verschil tussen dieselmotoren en benzinemotoren is de ontstekingsmethode:
Dieselmotoren bereiken ontsteking door "personeelslucht op te warmen"-de geïnhaleerde lucht wordt gecomprimeerd door de zuiger (de compressieverhouding is meestal 15-22: 1, veel hoger dan de 8-12: 1 van benzinemotoren), en de temperatuur stijgt tot 700-900 ℃. Op dit punt injecteert de brandstofinjector hogedruk diesel in de cilinder, en de diesel ontsteekt spontaan bij het tegenkomen van de lucht op hoge temperatuur, waardoor de zuiger duwt om te werken. De benzinemotor is "ontstoken": het mengsel van olie en gas wordt ontstoken door de bougie.
De kerncomponenten van een dieselmotor zijn:
Cilinder en zuiger: voltooi de viertaktcyclus (Intake → Compressie → Power → Uitlaat).
Hogedrukbrandstofpomp + injector: druk op diesel (moderne gemeenschappelijke railsystemen kunnen meer dan 2000 bar bereiken), waardoor de timing en de hoeveelheid brandstofinjectie nauwkeurig worden geregeld.
Turbocompressor: het maakt gebruik van uitlaatergie om de turbine aan te drijven, waardoor meer lucht in de cilinders wordt gecomprimeerd en het vermogen verbetert.
EGR (uitlaatgasrecirculatie) systeem: vermindert de verbrandingstemperatuur en verlaagt de emissies van stikstofoxide (NOx).