Enige kennis over zuigers

Zuiger is een heen en weer gaande beweging in het cilinderlichaam van een automotor. De basisstructuur van de zuiger kan worden onderverdeeld in boven-, kop- en rok. De bovenkant van de zuiger is het grootste deel van de verbrandingskamer en de vorm ervan is gerelateerd aan de geselecteerde vorm van de verbrandingskamer. Benzinemotoren maken meestal gebruik van een zuiger met platte bovenkant, wat het voordeel heeft van een klein warmteabsorptieoppervlak. De zuigertop van een dieselmotor heeft vaak een verscheidenheid aan putten; de specifieke vorm, positie en grootte moeten overeenkomen met de mengselvorming en verbrandingsvereisten van de dieselmotor.

Omdat de zuiger van de verbrandingsmotor werkt onder omstandigheden van hoge temperatuur, hoge druk en hoge belasting, zijn de eisen aan de zuiger relatief hoog, dus wordt vooral de classificatie van de zuiger van de verbrandingsmotor besproken.
1. Afhankelijk van de gebruikte brandstof, kan deze worden onderverdeeld in een benzinemotorzuiger, een dieselmotorzuiger en een aardgaszuiger.
2. Afhankelijk van het materiaal van de zuiger, kan deze worden onderverdeeld in gietijzeren zuiger, stalen zuiger, zuiger van aluminiumlegering en gecombineerde zuiger.
3. Volgens het proces van het vervaardigen van zuigerspaties, kan het worden onderverdeeld in zwaartekrachtgietzuiger, extrusiegietzuiger en gesmede zuiger.
4. Afhankelijk van de werkomstandigheden van de zuiger, kan deze in twee categorieën worden verdeeld: niet-onder druk staande zuiger en onder druk staande zuiger.
5. Afhankelijk van het doel van de zuiger, kan deze worden onderverdeeld in autozuiger, vrachtwagenzuiger, motorfietszuiger, scheepszuiger, tankzuiger, tractorzuiger, grasmaaierzuiger, enz.

Nu de eisen op het gebied van vermogen, zuinigheid, milieubescherming en betrouwbaarheid steeds strenger worden, heeft de zuiger zich ontwikkeld tot een hightech product dat lichtgewicht en zeer sterke nieuwe materialen, een speciaal gevormd cilindrisch composietoppervlak en speciaal gevormde pengaten integreert. en andere nieuwe technologieën om de hittebestendigheid, slijtvastheid, soepele richtingsgevoeligheid en goede afdichtingsfunctie van de zuiger te garanderen. Verminder het wrijvingsverlies van de motor, verminder het brandstofverbruik, het geluid en de emissies. Om aan de bovenstaande functionele eisen te voldoen, is de buitenste cirkel van de zuiger meestal ontworpen als een buitencirkel met een speciale vorm (convexe variabele ellips), dat wil zeggen dat de dwarsdoorsnede loodrecht op de as van de zuiger een ellips of gecorrigeerde ellips is, en de ellipticiteit verandert langs de as volgens een bepaalde regel (zoals weergegeven in figuur 1), en de nauwkeurigheid van de ellipticiteit is 0,005 mm; De buitencontour van de langsdoorsnede van de zuiger is een passende curve met een functie van hogere orde, en de contournauwkeurigheid is 0,005 ~ 0,01 mm. Om het draagvermogen van de zuiger te verbeteren en het litervermogen van de motor te vergroten, zijn de pengaten van de zwaarbelaste zuiger meestal ontworpen in het type micro-binnenkegel of in het normale spanningsgebogen type (speciale pengaten), de maatnauwkeurigheid van de speldengaten is IT4-niveau en de contournauwkeurigheid is 0,003 mm. Als typische sleutelonderdelen van de auto heeft de zuiger sterke technologische kenmerken op het gebied van snijden. De binnenlandse zuigerproductie-industrie bestaat meestal uit algemene werktuigmachines en speciale apparatuur, gecombineerd met de kenmerken van de zuigerprocesbewerkingslijn. Daarom is speciale apparatuur de belangrijkste uitrusting geworden van de zuigersnijverwerking, en de functie en nauwkeurigheid ervan zullen rechtstreeks van invloed zijn op de kwaliteitsindicatoren van de belangrijkste kenmerken van het eindproduct.