1. सिलिन्डर टाउको काम गर्ने अवस्था र आवश्यकताहरू
सिलिन्डर टाउको वायु बल र सिलिन्डर हेड बोल्टको बन्धन, साथै उच्च तापक्रम ग्यासको सम्पर्कको कारण उच्च थर्मल लोडको कारणले गर्दा मेकानिकल लोडको अधीनमा छ। सिलिन्डरको राम्रो सिल सुनिश्चित गर्नको लागि, सिलिन्डर टाउको न त क्षतिग्रस्त हुन सक्छ न विकृत हुन सक्छ। त्यसैले, सिलिन्डर टाउको पर्याप्त बल र कठोरता हुनुपर्छ। सिलिन्डर टाउकोको तापक्रम वितरणलाई सकेसम्म समान बनाउन र इनलेट र निकास भल्भ सीटहरू बीचको तातो दरारबाट बच्न, सिलिन्डर टाउको राम्रोसँग चिसो हुनुपर्छ।
2. सिलिन्डर कभर सामग्री
सिलिन्डर टाउको सामान्यतया उच्च गुणस्तरको खैरो कास्ट आइरन वा मिश्र धातु कास्ट आइरन द्वारा कास्ट गरिन्छ, र कारहरूको लागि पेट्रोल इन्जिनले प्रायः एल्युमिनियम मिश्र धातु सिलिन्डर हेडहरू प्रयोग गर्दछ।
3. सिलिन्डर टाउको निर्माण
सिलिन्डर टाउको जटिल संरचना भएको बक्स आकारको भाग हो। यो इनलेट र निकास भल्भ सीट प्वालहरू, भल्भ गाइड प्वालहरू, स्पार्क प्लग माउन्टिंग प्वालहरू (पेट्रोल इन्जिनहरू) वा इन्जेक्टर माउन्टिंग प्वालहरू (डिजेल इन्जिनहरू) सँग प्रशोधन गरिन्छ। पानीको ज्याकेट, इनलेट र निकास मार्ग र दहन कक्ष वा दहन कक्षको अंश पनि सिलिन्डर टाउकोमा राखिन्छ। यदि क्यामशाफ्ट सिलिन्डर टाउकोमा माउन्ट गरिएको छ भने, सिलिन्डर टाउको पनि CAM बियरिंग होल वा CAM बियरिङ सीट र यसको लुब्रिकेटिङ तेल मार्गको साथ मेसिन गरिएको छ।
वाटर-कूल्ड इन्जिनको सिलिन्डर हेडमा तीनवटा संरचनात्मक रूपहरू छन्: अभिन्न, विभाजन र एकल। बहु-सिलिन्डर इन्जिनमा, जहाँ सबै सिलिन्डरहरूले सिलिन्डर हेड साझा गर्छन्, सिलिन्डर हेडलाई अभिन्न सिलिन्डर हेड भनिन्छ; यदि त्यहाँ प्रत्येक दुई सिलिन्डरको लागि एक कभर वा प्रत्येक तीन सिलिन्डरहरूको लागि एक कभर छ भने, सिलिन्डर हेड विभाजित सिलिन्डर हेड हो; यदि प्रत्येक सिलिन्डरको एक टाउको छ भने, यो एकल सिलिन्डर हेड हो। सबै एयर-कूल्ड इन्जिनहरूमा एकल सिलिन्डर हेडहरू छन्।