सिलिन्डर टाउकोमा इनलेट र निकास भल्भ सीटहरू, इनलेट र निकास भल्भहरू स्थापना गर्नका लागि भल्भ गाइड प्वालहरू, साथै इनटेक च्यानलहरू र निकास च्यानलहरू पनि छन्। पेट्रोल इन्जिनको सिलिन्डर हेड स्पार्क प्लग स्थापना गर्नको लागि प्वालसँग मेसिन गरिएको छ, जबकि डिजेल इन्जिनको सिलिन्डर हेडलाई इन्धन इन्जेक्टर स्थापना गर्न प्वालसँग मेसिन गरिएको छ। ओभरहेड क्यामशाफ्ट इन्जिनको सिलिन्डर हेड पनि क्यामशाफ्ट माउन्ट गर्नको लागि क्यामशाफ्ट बियरिंग होलको साथ मेसिन गरिएको छ। सिलिन्डर टाउको सामान्यतया खैरो कास्ट फलाम वा मिश्र धातु कास्ट फलामको साथ कास्ट गरिन्छ, र एल्युमिनियम मिश्र धातुको थर्मल चालकता राम्रो छ, जुन कम्प्रेसन अनुपात सुधार गर्न अनुकूल छ। सिलिन्डर टाउको दहन कक्षको एक भाग हो, दहन कक्षको आकारले इन्जिनको काममा ठूलो प्रभाव पार्छ, किनभने पेट्रोल इन्जिन र डिजेल इन्जिनहरूको विभिन्न दहन विधिहरू, सिलिन्डर टाउकोको भागले बनेको हुन्छ। दहन कक्ष फरक छ। पेट्रोल इन्जिनको दहन कक्ष मुख्यतया सिलिन्डरको टाउकोमा हुन्छ, जबकि डिजेल इन्जिनको दहन कक्ष मुख्यतया पिस्टनको माथिको खाडलमा हुन्छ।