सिंगल-स्टेज रिड्यूसर ड्राइभिङ कशेरुका गियर हो (सामान्यतया एङ्गुलर गियरको रूपमा चिनिन्छ), र एक चालित कशेरुका गियर ड्राइभ शाफ्टमा जोडिएको छ, घडीको दिशामा घुमाउँछ, ट्यान्जेन्टियल गियर यसको दाहिने छेउमा जोडिएको छ, र मेसिङ पोइन्ट तल घुम्छ, र पाङ्ग्राहरू एउटै दिशामा सर्छन्। ड्राइभिङ बेभल गियरको सानो व्यास र भाँडो कोण दाँतको ठूलो व्यासको कारणले गर्दा, ढिलाइको कार्य प्राप्त हुन्छ।

डबल-स्टेज रिड्यूसरसँग अतिरिक्त मध्यवर्ती ट्रान्जिसन गियर छ। ड्राइभिङ कशेरुका गियरको बायाँ छेउ मध्यवर्ती गियरको बेभल गियरसँग मेस हुन्छ। बेसिन एंगल गियरमा सानो व्यासको स्पर गियर समाक्ष्य रूपमा हुन्छ, र स्पर गियर ड्राइभ गियरसँग मेस हुन्छ। यसरी, मध्यवर्ती गियर पछाडि घुम्छ र चालित गियर अगाडि घुम्छ। बीचमा ढिलाइका दुई चरणहरू छन्। डबल-स्टेज डिलेरेसनले एक्सेलको भोल्युम बढाएको हुनाले, यो मुख्यतया विगतमा कम इन्जिन पावर भएका सवारी साधनहरू मिलाउन प्रयोग गरिन्थ्यो र मुख्यतया कम गति र उच्च टर्क भएको निर्माण मेसिनरीमा प्रयोग गरिन्थ्यो।

बेसिन कोण गियर विधानसभा

डुअल-स्टेज फाइनल रिड्यूसरमा, यदि दोस्रो-स्टेज डिलेरेसन पाङ्ग्राहरू नजिक गरिन्छ भने, यसले वास्तवमा दुई पाङ्ग्रेहरूमा एक स्वतन्त्र कम्पोनेन्ट बनाउँछ, जसलाई व्हील-साइड रिड्यूसर भनिन्छ। यसको फाइदा यो हो कि आधा शाफ्ट द्वारा प्रसारित टर्क कम गर्न सकिन्छ, जुन आधा शाफ्ट को आकार र द्रव्यमान कम गर्न लाभदायक छ। व्हील साइड रिड्यूसर ग्रहीय गियर प्रकारको हुन सक्छ वा बेलनाकार गियर जोडीहरूको जोडीबाट बनेको हुन सक्छ। जब बेलनाकार गियर जोडी व्हील साइड डिसेलेरेशनको लागि प्रयोग गरिन्छ, व्हील अक्ष र आधा शाफ्ट बीचको माथिल्लो र तल्लो स्थिति सम्बन्धलाई दुई गियरहरूको आपसी स्थिति समायोजन गरेर परिवर्तन गर्न सकिन्छ। यस प्रकारको एक्सललाई पोर्टल एक्सल भनिन्छ, र प्रायः कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ जसमा एक्सेलको उचाइको लागि विशेष आवश्यकताहरू हुन्छन्।

मुख्य रिड्यूसरको गियर अनुपात अनुसार, यसलाई दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ: एकल-गति प्रकार र दुई-गति प्रकार।

घरेलु अटोमोबाइलहरूले मूल रूपमा एक निश्चित प्रसारण अनुपातको साथ एकल-स्पीड मुख्य रिड्यूसर प्रयोग गर्दछ। दुई-स्पीड मुख्य रिड्यूसरमा, चयनको लागि दुईवटा प्रसारण अनुपातहरू छन्, र यो मुख्य रिड्यूसरले वास्तवमा सहायक प्रसारणको भूमिका खेल्छ।