भाँचिएको इन्जिन पिस्टन रिंग! यी कारणहरू प्रायः कारणहरू हुन्।

भाँचिएको पिस्टन रिंगको सामान्य कारणहरू: भौतिक दोषहरू र गरिब मशीनिंग गुणहरू बाहेक, गरिब रखरखाव र सभा मुख्य कारणहरू हुन्।

ओभरल्याप क्लियरन्स एकदम सानो छ।

जब ओभरल्याप क्लियरेन्स विवेसन निकाय भन्दा सानो छ, पिस्टन रिस्ट रिंग सञ्चालनमा छ, ओभरल्यापमा धातु विस्तारका लागि अपर्याप्त ठाउँ छोडदै। यसले ओभरल्यापको अन्त्यमा एक अर्काको बिरूद्ध झुकाव र ओभरल्यापको नजिक ब्रेक गर्दछ।

रिंग ग्रूभमा कार्बन निक्षेपहरू।

गरीब झगडा, सिलिन्डर भित्तामा हेरेर, लुब्रिक्सिंग तेल, वा बर्नआउटले सिलिन्डरमा गम्भीर कार्बन निक्षेपहरू निम्त्याउन सक्छ। गम्भीर कार्बन निक्षेपहरू दोहोर आन्दोलनलाई बाधा पुर्याउँछन्, औंठी र सिलिन्डर भित्ता बीच कडा सम्पर्क पैदा गर्दछ। धातु चिप्स सहित लुब्रिकेटिंग तेल मिश्रणहरू, र निकास ग्यासले दर्ता ग्रूको तल्लो अन्त्य सतहमा स्थानीय संस्थानहरू बनाउँदछ। थकानको तल्लो सतहमा स्थानीय कार्बन निक्षेप आवधिक ग्याँट दबावबाट प्रभावित हुन सक्छ, थकान खर्चको कारण पिस्टन औंठी तोड्न सकिन्छ।

पिस्टन सम्मेलन र सिलिन्डर लाइनर बिच दीर्घकालीन सापेक्षिक गतिले सिलिन्डर लाइनरलाई लगाउन सक्दछ, साइलेन्डर लाइनरको माथिल्लो सतहको माथिल्लो सतहको परिणामस्वरूप। जब पिस्टनले शीर्ष मृत केन्द्रमा पुग्छ, पहिलो प्यास्टन टेलिस्टले पीसभिंग टेबललाई प्रहार गर्दछ, प्रभावको कारणले ब्रेक गर्दै।

रिंगको ग्रूवको अत्यधिक पोशाक

रिंगको तल्लो भागको तल्लो अन्त सतहको अत्यधिक पोशाकले यसलाई जोखिममा पार्दछ (फ्लेड)। जब पिस्टन शीर्ष मृत केन्द्रको नजिक छ, दहन ग्यास दबावले ग्रुवको ट्र्याभको तल्लो अन्त्य सतहको बिरूद्ध थिचेको दहन ग्यास दर्शीले रिस्टन रिस्टोर्टको घण्टीमा थिच्दछ।