इन्जिन हेर्ने हो! के भइरहेको छ?
सामान्यतया दुई कारणहरू हुन्छन् किन डिजेल इन्जिन पानीको तापक्रम ओभरथिक: पहिले, एक गरीब चिसो प्रणाली; दोस्रो, ईन्जिनमा दुर्व्यवहार आफै। त्यसोभए तपाईं कसरी कारण निर्धारित गर्नुहुन्छ?

एक डिजेल इन्जिन मा पूर्वानुमान को सबै भन्दा सामान्य कारण अपर्याप्त करोलान्ट हो। जब एक डिजेल ईन्जिन अपरेटिंग छ, एक ठूलो रकम ईन्जिन कम्पोनेन्टहरूमा एक ठूलो मात्रा जितेको छ। यदि त्यहाँ अपर्याप्त करोलान्ट छ भने, जे भए पनि सबै कुरा सामान्य छ भने पनि गर्मी असन्तुष्टि प्रभावकारी हुँदैन।

सामान्यतया, थर्मोस्टेट भल्भले बिस्तारै 78 and and 88 डिग्री सेल्सियसको बीचमा इन्जिन तापक्रम बढेको छ, ईन्जिनको चिसो चक्रमा भाग लिन बढी शीतल गर्न अनुमति दिन्छ। साधारण थर्मोस्ट्याट असफलताहरू पूर्ण रूपमा खुला हुन असफल भएर असफल हुन असफल, मुख्य र माध्यमिक सर्किटहरू, बुढ्यौली, वा गरीब सेलि oling ्गको बीचमा विस्तार, वा कम सेलिंगको बीचको भवनको चुहावट। यी समस्याहरूले गरिब चिसो पानी संचलन र ईन्जिन हेडिंगतर्फ डो .्याउन सक्छ।

किनभने डिजल इन्जिनहरूले उच्च तापक्रममा काम गर्दछ, उच्च आवश्यकताहरू गर्मी असन्तुष्टि र ईन्जिन तेलको लुबक्रिप्टेशन गुणहरूमा राखिन्छ। ईन्जिन तेल ओभरफ्लि ling ्गले इन्जिन अपरेटिंग प्रतिरोध बढाउनेछ। यद्यपि अपर्याप्त तेल लुब्रिकेसन र गर्मी असन्तुष्टिमा असर गर्न सक्छ। तसर्थ, ईन्जिन तेल परिवर्तन गर्दा सिफारिश गरिएको तेल स्तर अनुसरण गर्न यो महत्वपूर्ण छ; अधिक सधैं राम्रो हुँदैन।

सामान्यतया प्रयोग गरिएको सिलीलीन तेल अलच कले तापमान उतार चढावको आधारमा यसको गति समायोजन गर्दछ। कुञ्जी नियन्त्रण घटक सिलीलिकन तेल फ्यान को अगाडि कभर मा स्पाइलर बिमिटल तापमान सेन्सर हो। यदि यो टुक्रिएको छ वा थकानको कारण विफल भयो भने, चिसो फ्यान रोकिन्छ वा कम वेगमा संचालन गर्दछ, असर ईन्जिन हानी असंवेदनशील। त्यस्तै गरी अन्य बेल्ट जडित fuls प्रशंसकहरूको लागि, बेल्ट तनाव जाँच गर्नु पर्छ र फ्यान गतिलाई कायम राखेको सुनिश्चित गर्न समायोजित।

डिजेल ईन्जिनहरूले अपरिहार्य रूपमा अपरेशनको क्रममा केही धातुको मलबे उत्पादन गर्दछ। यो, एरोबर्न्ली मलबे र तेल अक्साइड को एक अभिलेख संग संयुक्त, बिस्तारै तेल मा अशुद्धता बढाउँछ। धेरै व्यक्तिहरू, केहि डलर बचत गर्ने आशामा, अवर तेल फिल्टरहरू प्रयोग गर्छन्। यी फिल्टरहरूले सजिलैसँग क्लोजी मात्र होइन, तेलमा अशुद्धताहरू फसाउने आफ्नो क्षमता गुमाउँदै, तर अन्य ईन्जिन कम्पोनेन्टहरूमा लगाउने जोखिम पनि गर्दछ। परिणाम लागत लायक छैन।

जब ईन्जिन भारी लोड अन्तर्गत काम गर्दछ, यसले अधिक तातो उत्पन्न गर्दछ, विशेष गरी जब एक भारी लोड ट्रक एक ढलान आउँदैछ, पानीको तापक्रम धेरै सम्भावना हुन्छ; यदि यो प्रायः हुन्छ भने, ट्रक चालकहरूले ध्यान दिनुपर्दछ। यदि इन्जिन लामो समयको लागि त्यस्तो कार्यको स्थितिमा छ भने, यसको सेवा जीवन धेरै कम हुन्छ, त्यसैले तपाईं कहिले रोक्नको लागि र गर्न सक्नुहुन्छ भन्ने कुरा जान्नुपर्दछ!