--- 20-मार्च-2015 मा आरोन टर्पेन द्वारा

अन्य अंकहरू केका लागि हुन्?

यी तल र माथि (जसलाई अघि र पछि पनि भनिन्छ) TDC अंकहरू हुन्। हामी तिनीहरूलाई "बायाँ" र "दायाँ" को रूपमा केन्द्रित चिन्हको रूपमा सन्दर्भ गर्छौं जुन तपाईंले इन्जिनको अगाडि (जहाँ बेल्ट अवस्थित छ) अनुहार देख्नुहुन्छ, "बायाँ" ड्राइभर साइड हुनुको परम्परागत अर्थमा होइन किनभने यी चिन्हहरू विशिष्ट छन्। इन्जिन, गाडी होइन।
तलको शीर्ष मृत केन्द्र (BTDC) चिन्ह बाँया तर्फको एक हो र ATDC चिन्ह दायाँ तर्फ एक हो। यी डिग्रीको मापन हुन् र प्रश्नमा रहेको इन्जिनको आधारमा थोरै फरक हुन्छन्।
एक सामान्य चार-सिलिन्डरमा, उदाहरणका लागि, पहिलो चिन्ह शीर्ष मृत केन्द्रको अगाडि 7.5-डिग्री हो, केन्द्र चिन्ह TDC हो, र दायाँको चिन्ह शीर्ष मृत केन्द्र पछि 5 डिग्री हो। फेरि, डिग्रीको यी संख्याहरू प्रश्नमा इन्जिन अनुसार परिवर्तन हुन सक्छ।
जब तपाईं आफ्नो समयलाई अन्य चिन्हहरू मध्ये एकसँग मिलाउन सार्नुहुन्छ, तपाईंले गाडीको भल्भ समय परिवर्तन गर्दै हुनुहुन्छ। यदि इन्जिन ब्लक (क्र्याङ्कशाफ्ट मार्क्स) सँग कन्सर्टमा गरियो भने, यसले विभिन्न इन्जिन गतिमा बढी शक्ति उत्पादन गर्न माथि वा तल्लो छेउमा कम वा उच्च RPM उत्पादन गर्न सक्छ। रेसिङ वा दक्षताका लागि तल्लो छेउमा (ढिलो गति) वा उच्च छेउमा (उच्च गति) इन्जिनको कति शक्ति छ भन्ने परिवर्तनहरू सार्दै।




किन ATDC वा BTDC मा पङ्क्तिबद्धता परिवर्तन?
जब समय सारिएको छ ताकि यो शीर्ष डेड सेन्टर भन्दा पहिले वा पछि हो, यसले ईन्धन र हावा मिश्रणहरू इन्जेक्ट गर्नु अघि सिलिन्डर कसरी "खुला" वा "बन्द" छ र स्पार्कले तिनीहरूलाई प्रज्वलित गर्दछ परिवर्तन गर्दछ। यसले, बारीमा, यो प्रज्वलित हुँदा जलाउनको लागि कति दहन कक्ष उपलब्ध छ परिवर्तन गर्दछ, जसले पिस्टनको यात्रालाई इन्जिनको गतिको सट्टा जलेर धकेलिएको परिवर्तन गर्दछ। त्यो यात्रा जति धेरै जलाएर धकेलिन्छ, इन्जिन त्यति नै प्रभावकारी हुनेछ, तर त्यो बर्न: ट्राभल अनुपात विभिन्न RPM मा परिवर्तन हुन्छ।
कम- वा शीर्ष-अन्त अप्टिमाइजेसनमा ट्युन गरेर, मेकानिकले अर्कोको पक्षमा एक छेउमा दक्षता बलिदान गर्न रोजिरहेको छ। यसको सट्टामा सीधा TDC मा ट्युनिङ गरेर, यद्यपि, मेकानिकले सबै स्तरहरूमा औसत दक्षताको लागि ट्युनिङ गरिरहेको छ - त्यसैले इन्जिनहरू कारखानाबाट TDC को समय बिन्दुको रूपमा आउँछन्।

पुरानो इन्जिनहरूमा, BTDC वा ATDC मा समय परिवर्तन गर्नुको मतलब त्यो नयाँ समयको लागि निर्मित वितरकलाई बदल्नु हो। केही एडेप्टर किटहरू केही इन्जिनहरूका लागि उपलब्ध छन् जसमा यी परिवर्तनहरू लोकप्रिय छन्, तथापि, जसले सम्पूर्ण एकाइको सट्टा वितरकका तत्वहरू प्रतिस्थापन गर्न अनुमति दिन्छ। इलेक्ट्रोनिक समय प्रयोग गर्ने थप आधुनिक कारहरूमा, ATDC वा BTDC मा परिवर्तन गर्दा स्पार्क/इग्निशन समय परिवर्तन गर्नको लागि सामान्यतया "कम्प्युटर रिप्रोग्राम" चाहिन्छ।