piston ၏ထိပ်တွင်ဖွဲ့စည်းပုံပုံစံအားဖြင့်အမျိုးအစားခွဲခြား
① ထိပ်ပိုင်းပစ္စတင်- ကာဘူရီတာအင်ဂျင်အတွက် ကာဗူတာအင်ဂျင်အတွက် လောင်ကျွမ်းမှုမတိုင်မီ လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် turbocurrent လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းအတွက် သင့်လျော်သည်။ အားသာချက်မှာ ထုတ်လုပ်ရလွယ်ကူသည်၊ ထိပ်သည် တူညီသောအပူဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် ပစ္စတင်အသေးစားအရည်အသွေးတို့ဖြစ်သည်။
② concave top piston- ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အချို့အတွက် ရောစပ်ငွေဖြစ်လွယ်မှုနှင့် လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ အားသာချက်မှာ compression ratio နှင့် combustion chamber ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပြောင်းလဲရန် လွယ်ကူသည်။
③ ထိပ်ခုံးပစ္စတင်- ဖိသိပ်မှုအချိုးကို မြှင့်တင်ရန်အတွက်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ပါဝါနိမ့်အင်ဂျင်များအတွက် သင့်လျော်သည်။

ထမီ၏ဖွဲ့စည်းပုံအားဖြင့်
① စကတ်အထိုင် ပစ္စတင်- ဆလင်ဒါအချင်းငယ်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ဖိအားနည်းသော အင်ဂျင်များအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ slotting ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ elastic piston ဟုခေါ်သော ချဲ့ထွင်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်ဖြစ်သည်။
② စကတ်အပေါက်မပါသော ပစ္စတင်- တန်ချိန်အကြီးစားထရပ်ကားများ၏ အင်ဂျင်များတွင် အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ မာကျောသော ပစ္စတင်ဟုလည်း ခေါ်သည်။

piston pin ဖြင့် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။
① ပင်ခုံဝင်ရိုးသည် ပစ္စတင်ဝင်ရိုးကို ဖြတ်သည့်နေရာတွင် ပစ္စတင်။
② piston pin ထိုင်ခုံဝင်ရိုးသည် ပစ္စတင်ဝင်ရိုးနှင့် ထောင့်မှန်ကျသည်။