အလူမီနီယမ်၏အားသာချက်များ

လက်ရှိတွင်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ ဆလင်ဒါတုံးများကို သံသွန်းနှင့် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် သွန်းသံဆလင်ဒါတုံးအများစုသည် အများစုဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း မော်တော်ကားလုပ်ငန်း အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ မော်တော်ကားများသည် သာမန်လူများ၏ ဘဝထဲသို့ လျင်မြန်စွာ ဝင်ရောက်လာခဲ့ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် မော်တော်ယာဉ်များ၏ လောင်စာဆီချွေတာမှု စွမ်းဆောင်ရည်သည်လည်း တဖြည်းဖြည်း အာရုံစိုက်လာခဲ့သည်။ အင်ဂျင်အလေးချိန်ကို လျှော့ချပြီး ဆီစားသက်သာပါတယ်။ အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါကို အသုံးပြု၍ အင်ဂျင်အလေးချိန်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။ အသုံးပြုမှုအမြင်အရ သွန်းအလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါဘလောက်၏ အားသာချက်မှာ ပေါ့ပါးပြီး အလေးချိန်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ဆီစားသက်သာနိုင်သည်။ တူညီသော ရွှေ့ပြောင်းမှုရှိသော အင်ဂျင်တွင် အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အလေးချိန် 20 ကီလိုဂရမ်ခန့် လျှော့ချနိုင်သည်။ ကား၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်ကို 10% လျှော့ချတိုင်း၊ ဆီစားသုံးမှုကို 6% မှ 8% အထိ လျှော့ချနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးရ အချက်အလက်များအရ နိုင်ငံခြားကားများ၏ အလေးချိန်သည် ယခင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 20% မှ 26% အထိ လျော့ကျသွားခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Focus သည် ယာဉ်ကိုယ်ထည်အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးသည့် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းပစ္စည်းအားလုံးကို အသုံးပြုကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် အင်ဂျင်၏အပူရှိန်ကို မြှင့်တင်ပေးကာ အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးကာ သက်တမ်းပိုရှည်စေသည်။ လောင်စာဆီချွေတာခြင်းရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် လောင်စာဆီချွေတာရာတွင် အလူမီနီယံသွန်းအင်ဂျင်များ၏ အားသာချက်များသည် လူအများ၏အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ အလေးချိန်ကွာခြားမှုအပြင်၊ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် သွန်းသံဆလင်ဒါတုံးများနှင့် သွန်းအလူမီနီယံဆလင်ဒါတုံးများအကြား ကွဲပြားမှုများလည်း ရှိသေးသည်။ သွန်းသံထုတ်လုပ်မှုလိုင်းသည် ဧရိယာကျယ်ဝန်းပြီး ကြီးမားသောပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုရှိပြီး ရှုပ်ထွေးသောလုပ်ဆောင်မှုနည်းပညာများပါရှိသည်။ အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါတုံးများ၏ ထုတ်လုပ်မှုလက္ခဏာများသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ စျေးကွက်ပြိုင်ဆိုင်မှုအမြင်အရ သွန်းအလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါတုံးများသည် အားသာချက်အချို့ရှိသည်။

သံ၏အားသာချက်များ

သံနှင့် အလူမီနီယမ်တို့၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ ကွဲပြားသည်။ သွန်းသံဆလင်ဒါဘလောက်၏ အပူခံနိုင်အားက ပိုအားကောင်းပြီး အင်ဂျင်ပါဝါတစ်လီတာအတွက် ကာစ်သံ၏ အလားအလာသည် ပိုများသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 1.3 လီတာ သံထည်အင်ဂျင်၏ အထွက်ပါဝါသည် 70kW ထက်ကျော်လွန်နိုင်ပြီး သွန်းအလူမီနီယမ်အင်ဂျင်၏ အထွက်ပါဝါသည် 60kW သာရောက်ရှိနိုင်သည်။ 1.5-liter displacement cast iron engine သည် turbocharging နှင့် အခြားနည်းပညာများမှတစ်ဆင့် 2.0-litre displacement engine ၏ ပါဝါလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ကြောင်း နားလည်ထားပြီး cast aluminium cylinder engine သည် ဤလိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် ခက်ခဲနေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ လူအများအပြားသည် Fox ကို အရှိန်အဟုန်နိမ့်စွာ မောင်းနှင်သောအခါတွင် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော torque output ကိုလည်း ပေါက်ကွဲနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် ယာဉ်စတင်ခြင်းနှင့် အရှိန်မြှင့်ခြင်းအတွက်သာမက လောင်စာချွေတာသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ရရှိစေရန် ဂီယာများကို စောစီးစွာ ရွှေ့ပြောင်းပေးနိုင်ပါသည်။　　အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါဘလောက်သည် အင်ဂျင်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအတွက် သံထည်ပစ္စည်းကို အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ အထူးသဖြင့် ဆလင်ဒါသည် သံထည်ပစ္စည်းကို အသုံးပြုထားသည်။ သွန်းအလူမီနီယမ်နှင့် သွန်းသံ၏ အပူပိုင်းချဲ့ထွင်မှုနှုန်းသည် လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းပြီးနောက် တစ်ပုံစံတည်းမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် ပုံပျက်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာဖြစ်သည့် အလူမီနီယံဆလင်ဒါတုံးများသွန်းလုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ခက်ခဲသောပြဿနာဖြစ်သည့် ပုံပျက်ခြင်းဆိုင်ရာပြဿနာဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင်၊ သွန်းသံဆလင်ဒါများတပ်ဆင်ထားသော သွန်းအလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည် အလုံပိတ်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်သည်။ ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းနည်းသည် အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါတုံးများကို ကုမ္ပဏီများက အထူးအာရုံစိုက်လုပ်ဆောင်သည့် ပြဿနာဖြစ်သည်။