ရှားပါး inline ဆလင်ဒါငါးလုံးအင်ဂျင်
2020-01-09
ဆလင်ဒါငါးလုံးအင်ဂျင်များသည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ။ လွန်ခဲ့သည့်ရာစုနှစ်အစောပိုင်းတွင် Volvo၊ Mercedes၊ Audi နှင့် အခြားကားကုမ္ပဏီများ (ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အပါအဝင်) ပါဝင်လာခဲ့သော်လည်း ယနေ့ ကိုယ်စားလှယ်အများစုမှာ Audi ၏ 2.5T inline ဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ ဆလင်ဒါငါးလုံးအင်ဂျင်။2009 ခုနှစ်အထိ Audi ၏ 2.5T inline ငါးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကို TT RS နှင့် RS3 တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤသို့ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပြီးနောက်၊ inline ငါးဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည် "စွမ်းဆောင်ရည်" နှင့် တဖြည်းဖြည်းတူလာပါသည်။
Audi ၏ 2.5T အင်ဂျင်သည် လူတိုင်းကို စိတ်ပျက်စေမည်မဟုတ်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ ဒေတာရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် မြင်းကောင်ရေ 400 နှင့် peak torque 480N ·m ရှိသည်။ ၎င်းကိုအခြေခံ၍ RS3 100km အရှိန်မြှင့်ချိန်သည် 4.1 စက္ကန့်ဖြစ်ပြီး TT RS 100km အရှိန်မြှင့်ချိန်သည် 3.7 စက္ကန့်ဖြစ်သည်။ ပါဝါထွက်ရှိမှုနှင့် သက်လုံအကြောင်းသာပြောပါက Audi 2.5T သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် 2.9T V6 အင်ဂျင် (မြင်းကောင်ရေ 450 ကောင်အား၊ Twin turbocharged) လောက် မကောင်းသေးသော်လည်း ထိန်းချုပ်မှုရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဤ 2.5T အင်ဂျင်အထွက်သည် ပို၍မျဉ်းဖြောင့်သည်။ ထိန်းချုပ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။
Audi 2.5T အင်ဂျင်သည် "Ward Top Ten Engines" နှင့် "International Engine Awards" စာရင်းများတွင်လည်း ထပ်ခါတလဲလဲ ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းပကားမှာ သံသယမရှိပေ။ ဒါပေမယ့် တူညီတဲ့ ရွေ့ပြောင်းမှု နဲ့ ပါဝါအဆင့် တူညီတဲ့ V6 အင်ဂျင်တွေ ရှိရင် ဆလင်ဒါငါးလုံး အင်ဂျင်ကို လူဘယ်နှစ်ယောက် မှီဝဲကြမလဲ။
ဆလင်ဒါငါးလုံးအင်ဂျင်ကို ပင်မရေစီးကြောင်းမဖြစ်လာရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ အမှန်တကယ်ထင်ရှားပါသည်။ ပထမအချက်မှာ လူတိုင်းစိုးရိမ်ရသည့် မွေးရာပါဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါငါးလုံးအင်ဂျင်သည် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးအင်ဂျင်ကဲ့သို့ စွမ်းဆောင်နိုင်သော်လည်း၊ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို ဖိနှိပ်ရန် ပိုမိုကြိုးစားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကားကုမ္ပဏီများသည် အချိန်ပိုကြာမည်ဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်၊ ကုန်ကျစရိတ်။
ဒုတိယအချက်မှာ ဆလင်ဒါငါးလုံးအင်ဂျင်များ၏ အသုံးချနိုင်မှုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Audi ၏ RS3 နှင့် TT RS များသည် ရေပြင်ညီလေးဘီးယက်ပုံစံများဖြစ်သည်။ အနာဂတ်တွင်၊ V6 နှင့် Z6 အပါအဝင် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုရန် ပိုမိုရိုးရှင်းပြီး ရိုးရှင်းပါသည်။
နောက်ဆုံးတွင် ဆလင်ဒါလေးလုံးနှင့် ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်များသည် မွေးရာပါ အားသာချက်များရှိသည်။ အနိမ့်ပိုင်းနှင့် အလယ်အလတ်မော်ဒယ်များအတွက် ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များသည် လုံလောက်ပါသည်။ အလယ်အလတ်မှ အဆင့်မြင့် မော်ဒယ်များအတွက် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်များသည် ပထမဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
