645 စီးရီးအင်ဂျင်များသည် 1965 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 567 စီးရီးများသည် မြင်းကောင်ရေ တိုးမြင့်လာမှုတွင် ၎င်း၏ကန့်သတ်ချက်များသို့ ရောက်ရှိသွားသဖြင့် ပိုမိုကြီးမားသော ရွှေ့ပြောင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းကို 567 စီးရီးတွင် 8+1⁄2 in (216 mm) မှ 9+1⁄16 (230 mm) သို့ (230 mm) အထိ 645 စီးရီးတွင် တူညီသော လေဖြတ်ခြင်းနှင့် ကုန်းပတ်အမြင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ပြီးမြောက်စေသည်။ crankcase ကို 567 စီးရီးများမှ ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော်လည်း 567C နှင့် နောက်ပိုင်းအင်ဂျင်များ (သို့မဟုတ် 567C သတ်မှတ်ချက်များအဖြစ် တခါတရံတွင် 567AC သို့မဟုတ် 567BC အင်ဂျင်များဟု ရည်ညွှန်းထားသော 567 အင်ဂျင်များ) သည် ပါဝါတပ်ဆင်မှုများကဲ့သို့သော 645 စီးရီးဝန်ဆောင်မှုအစိတ်အပိုင်းများကို လက်ခံနိုင်သည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့် 567E အင်ဂျင်သည် 567 စီးရီးပါဝါတပ်ဆင်မှုများပါရှိသော 645E စီးရီးဘလောက်ကို အသုံးပြုထားသည်။

အင်ဂျင် 645 လုံးသည် ဆလင်ဒါကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် Roots blower သို့မဟုတ် turbocharger ကို အသုံးပြုသည်။ တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်များအတွက်၊ တာဘိုချာဂျာသည် ဂီယာမောင်းနှင်ထားပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနိမ့်သောအချိန်တွင် ဗဟိုထရီဖူဂယ်လေမှုတ်ကိရိယာအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်စေသည့် (Turbocharged ဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှုနှင့် အပူချိန်တစ်ခုတည်းဖြင့် တာဘိုင်ကိုမောင်းနှင်ရန် မလုံလောက်သောအခါ) နှင့် အိတ်ဇော-မောင်းနှင်သော တာဘိုချာဂျာသက်သက်သာဖြစ်သည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောမြန်နှုန်းမှာ။ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် အင်ဂျင်အထွက်ပါဝါ ကြီးမားသော လိုအပ်ချက်များအတွင်း စူပါအားသွင်းကိရိယာအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ Roots လေမှုတ်စက်များထက် ထိန်းသိမ်းရန် ပိုစျေးကြီးသော်လည်း၊ ဤဒီဇိုင်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုကို "သိသိသာသာ" လျှော့ချနိုင်သည်၊ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး အလားတူ Roots-မှုတ်အင်ဂျင်များထက် အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော မြင်းကောင်ရေအား 50 ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးမြှင့်ပေးထားကြောင်း EMD မှအခိုင်အမာဆိုသည်။ အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း။