ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် အဝင်နှင့် အိတ်ဇောပိုက်ခုံများ၊ အဝင်ပေါက်များနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ တပ်ဆင်ရန်အတွက် အဆို့ရှင်အပေါက်များအပြင် အဝင်လမ်းကြောင်းများနှင့် အိတ်ဇောလမ်းကြောင်းများပါ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါခေါင်းအား မီးပွားပလပ်တပ်ဆင်ရန်အတွက် အပေါက်တစ်ခုဖြင့် စက်ယန္တရားရှိပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်လုံး၏ ဆလင်ဒါခေါင်းကို လောင်စာဆီထိုးထည့်ရန်အတွက် အပေါက်တစ်ခုဖြင့် စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ overhead camshaft အင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါခေါင်းကိုလည်း camshaft တပ်ဆင်ရန်အတွက် camshaft bearing hole ဖြင့် လည်ပတ်ပါသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းကို ယေဘုယျအားဖြင့် မီးခိုးရောင်သွန်းသံ သို့မဟုတ် အလွိုင်းသွန်းသံဖြင့် သွန်းလုပ်ထားပြီး အလူမီနီယံအလွိုင်း၏အပူစီးကူးမှုသည် ဖိသိပ်မှုအချိုးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းသည် လောင်ကျွမ်းခန်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး လောင်ကျွမ်းခန်း၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် အင်ဂျင်၏အလုပ်အပေါ် ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပြီး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ မတူညီသော လောင်ကျွမ်းမှုနည်းလမ်းများကြောင့် ဆလင်ဒါခေါင်း၏အစိတ်အပိုင်း၊ combustion chamber က မတူပါဘူး။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်တွင် အဓိကထားရှိပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းသည် ပစ္စတင်ထိပ်ရှိ တွင်းထဲတွင်သာ အဓိကဖြစ်သည်။