ဒီဇယ်အင်ဂျင်များမှ အနက်ရောင်မီးခိုးများသည် အများအားဖြင့် အက်တမ်မွမ်းမံထားသော လောင်စာဆီ injector များ၏ ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ အကြောင်းအရင်းမှာ လေစစ်ဇကာ ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်းအင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီထိုးသွင်းကိရိယာသည် အက်တမ်ညံ့ဖျင်းခြင်း (အင်ဂျင်သည် အနက်ရောင်မီးခိုးများကို ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်းထုတ်လွှတ်သည်)။ ဆလင်ဒါပေါင်းများစွာ အင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီထိုးသွင်း အက်တမ်ဓာတ်သည် ညံ့ဖျင်းသည် (အင်ဂျင်သည် မီးခိုးမည်းများကို အဆက်မပြတ်ထုတ်နေသည်)။
ပြင်းထန်သောလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများကြောင့် လောင်စာအင်ဂျယ်တာသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အားနည်းမှုအရှိဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ချို့ယွင်းမှုနှုန်းအမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။
ဆောင်းရာသီတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ကိုယ်တိုင်ဆေးလိပ်သောက်ခြင်းသည် အများအားဖြင့် ဒီဇယ်ဆီအတွင်းရှိ အစိုဓာတ်နှင့် အသုံးပြုထားသော လောင်စာဆီ၏ အရည်အသွေးမပြည့်မီခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်သည် (အဓိကအချက်မှာ အင်ဂျင်အအေးဓာတ် လျော့မသွားဘဲ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ချို့ယွင်းချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ gasket)။
ဒီဇယ်အင်ဂျင် စတင်ချိန်တွင် အပြာရောင် မီးခိုးများ ထုတ်လွှတ်သည်။ အင်ဂျင်စတင်သောအခါ အပြာရောင်မီးခိုးများထွက်ပြီး ပူနွေးလာပြီးနောက် တဖြည်းဖြည်း ပျောက်သွားပါသည်။ ဤသည်မှာ ပုံမှန်အခြေအနေဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်သည့်အခါ ဆလင်ဒါရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ အပြာရောင်မီးခိုးများ ဆက်လက်ထွက်နေပါက အချိန်မီ ဖယ်ရှားပစ်ရန် လိုအပ်သော ဆီလောင်ကျွမ်းသည့် အပြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ယာဉ်ကို အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အသုံးပြုပြီးနောက် စွမ်းအင်မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချခြင်းသည် ညစ်ပတ်ပြီး ပိတ်ဆို့နေသော လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် လောင်စာဆီတိုင်ကီနှင့် လောင်စာပန့်ကြားရှိ ကြီးမားသောဘောင်၏ဘေးဘက်တွင် အဓိကလောင်စာဆီစစ်ထုတ်စက်တစ်ခုရှိသည်။ လူတော်တော်များများက အဲဒါကို သတိမထားမိကြတဲ့အတွက် အစားထိုးမခံရသေးပါဘူး။ ဒီလို ချို့ယွင်းချက်တွေကို ဖျောက်ဖျက်လို့မရတဲ့ အကြောင်းရင်းပါ။
မော်တော်ယာဥ်တစ်ခုစတင်ရန်၊ မကြာခဏ ဆီစုပ်ပြီး ဆီတိုင်ကီကို လောင်စာဆီပေးပို့သည့်ပန့်ကြားရှိ ပိုက်လိုင်းသို့ မကြာခဏဆီစုပ်ထုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ပိုက်လိုင်းတွင် ဆီယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် လောင်စာဆီပေးပို့သည့်ပန့်နှင့် လောင်စာထိုးပန့်ကြား ပိုက်လိုင်းတွင် ဆီယိုစိမ့်မှုရှိသည်။
