ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ
2023-06-16
အားသာချက်များ
ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်၏ အဓိကအားသာချက်နှစ်ခုရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတော်လေးနည်းပြီး ဆလင်ဒါများနည်းပါးလာသဖြင့် ရွှေ့ပြောင်းမှုသည် သဘာဝအတိုင်း လျော့နည်းသွားကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့နည်းသွားစေသည်။ ဒုတိယအားသာချက်မှာ ၎င်း၏သေးငယ်သောအရွယ်အစားနှင့် ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်ဖြစ်သည်။ အရွယ်အစားကို လျှော့ချပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်ခန်း၏ အပြင်အဆင်နှင့် လေယာဉ်မှူးခန်းကိုပင် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်နိုင်ပြီး ဆလင်ဒါလေးလုံးအင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်စေသည်။
အားနည်းချက်များ-
1. တုန်ခြင်း။
ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်များကြောင့် ဆလင်ဒါအင်ဂျင်သုံးလုံးသည် ဆလင်ဒါအင်ဂျင်လေးလုံးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လှုပ်လှုပ်ရှားရှားဖြစ်သွားတတ်ပါသည်။ တုန်လှုပ်ခြင်း၏ ဘုံပြဿနာကို မရှောင်လွှဲနိုင်သော Buick Excelle GT နှင့် BMW 1-Series ကဲ့သို့သော ဆလင်ဒါအင်ဂျင်သုံးလုံးမှ လူများစွာကို ရှက်ရွံ့သွားစေသည်မှာ အတိအကျပင်ဖြစ်သည်။
2. ဆူညံသံ
ဆူညံသံသည် ဆလင်ဒါအင်ဂျင်သုံးလုံး၏ အဖြစ်များသော ပြဿနာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများက အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း အသံလုံအောင်ကာဗာများထည့်ကာ လေယာဉ်မှူးခန်းအတွင်း ပိုမိုကောင်းမွန်သော အသံလုံသည့်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဆူညံမှုကို လျှော့ချပေးသော်လည်း ၎င်းသည် ကားအပြင်ဘက်တွင် သိသာထင်ရှားဆဲဖြစ်သည်။
3. ပါဝါမလုံလောက်ခြင်း။
ယခုအခါ ဆလင်ဒါသုံးအင်ဂျင်အများစုသည် တာဘိုအားသွင်းခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါတိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းနည်းပညာတွင် အသုံးပြုထားသော်လည်း တာဘိုင်မပါဝင်မီတွင် လုံလောက်သော torque ရှိနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အရှိန်နိမ့်မောင်းနှင်သောအခါတွင် အနည်းငယ်အားနည်းချက်ရှိနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ မြင့်မားသော RPM ဆက်တင်သည် ဆလင်ဒါလေးလုံးအင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ချောမွေ့မှုတွင် ကွဲပြားမှုအချို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
ဆလင်ဒါ ၃ လုံး နှင့် ဆလင်ဒါ ၄ လုံး အင်ဂျင်များကြား ကွာခြားချက်များ
ဆလင်ဒါ 4-ဆလင်ဒါ အင်ဂျင် ပိုမိုရင့်ကျက်သော အင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆလင်ဒါ 3-ဆလင်ဒါ အင်ဂျင်နှင့် ပတ်သက်လာလျှင် လူများစွာ၏ ပထမဆုံး တုံ့ပြန်မှုသည် မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံ ညံ့ဖျင်းပြီး တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို မွေးရာပါ “မူလအပြစ်များ” ဟု ယူဆကြသည်။ ဓမ္မဓိဋ္ဌာန်အရပြောရလျှင် အစောပိုင်းဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်များသည် အမှန်တကယ်ပင် ထိုပြဿနာများရှိနေခဲ့ပြီး ယင်းသည် လူအများအပြားက ဆလင်ဒါအင်ဂျင်သုံးလုံးကို ငြင်းပယ်ရန် အကြောင်းပြချက်ဖြစ်လာသည်။
သို့သော် တကယ်တမ်းတွင် ဆလင်ဒါအရေအတွက် ကျဆင်းခြင်းသည် ညံ့ဖျင်းသောအတွေ့အကြုံကို မဆိုလိုပါ။ ယနေ့ခေတ် ဆလင်ဒါသုံးအင်ဂျင်နည်းပညာသည် ရင့်ကျက်သောအဆင့်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် SAIC-GM ၏ မျိုးဆက်သစ် Ecotec 1.3T/1.0T dual injection turbocharged အင်ဂျင်ကို ကြည့်ပါ။ ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်းလောင်ကျွမ်းခြင်း၏ အကောင်းဆုံးဒီဇိုင်းကြောင့် ရွှေ့ပြောင်းမှုသည် သေးငယ်သော်လည်း ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လောင်စာဆီချွေတာမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
.jpeg)
