အင်ဂျင် overheating ဖြစ်ပါတယ်! ဘာတွေဖြစ်နေတာလဲ?
ယေဘူယျအားဖြင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရေအပူချိန်အပူချိန်အပူချိန်အဘယ်ကြောင့်အကြောင်းပြချက်နှစ်ခုရှိသည် - ပထမ, အအေးခံစနစ်, ဒုတိယ, အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်ကချွတ်ယွင်း။ ဒီတော့အကြောင်းရင်းကိုဘယ်လိုဆုံးဖြတ်သလဲ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင်အပူလွန်ကဲခြင်း၏အသုံးအများဆုံးအကြောင်းရင်းမှာအအေးခန်းမလုံလောက်ပါ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများတွင်အသုံးမပြုသောအပူပမာဏများစွာရှိသည်။ အအေးမလုံလောက်ပါကအခြားအရာအားလုံးသည်ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်းအပူလွန်ကဲမှုသည်ထိရောက်မှုမရှိပါ။

ပုံမှန်အားဖြင့်အပူချိန်အဆို့ရှင်သည် 78 နှင့် 88 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အကြား 78 နှင့် 88 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အကြားဖွင့်လှစ်ခြင်း, အများအားဖြင့်အပူထိန်းကိရိယာကျရှုံးမှုတွင်အဓိကအဆို့ရှင်များအရပွင့်လင်းသောအဆို့ရှင်များပါ 0 င်သည်။ အဓိကနှင့်အလယ်တန်းဆားကစ်များ, ဤပြ problems နာများသည်အအေးမိရေလည်ပတ်မှုနှင့်အင်ဂျင်အပူချိန်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေဟာအပူချိန်မြင့်မားတဲ့နေရာမှာအလုပ်လုပ်နေလို့အင်ဂျင်ဆီကိုအပူပိုင်းပိုင်းခြားမှုတွေနဲ့ချောဆီလျှံထားတဲ့အိမ်ခြံမြေတွေမှာနေရာချထားလို့ပါ။ အင်ဂျင်ရေနံအပြည့်အ 0 သည်အင်ဂျင်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကိုတိုးပွားစေလိမ့်မည်။ သို့သော်မလုံလောက်သောရေနံမလုံလောက်ခြင်းသည်ချောခဲသင်းစွာဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်ဆီကိုပြောင်းလဲသည့်အခါအကြံပြုထားသောရေနံအဆင့်ကိုလိုက်နာရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။ ပိုပြီးအမြဲတမ်းပိုကောင်းမဟုတ်ပါဘူး။

များသောအားဖြင့်အသုံးပြုသောဆီလီကွန်လက်သည်းကာပန်ကာသည်အပူချိန်အတက်အကျအပေါ် အခြေခံ. ၎င်း၏အမြန်နှုန်းကိုညှိသည်။ အဓိကထိန်းချုပ်မှုအစိတ်အပိုင်းသည်ဆီလီကွန်ဆီပန်ကာ၏ရှေ့မျက်နှာဖုံးရှေ့ဖုံးရှိလိမ်လည်မှု bimetallic အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကြောင့်ချိုးဖောက်ခြင်းသို့မဟုတ်ပျက်ကွက်ပါကအအေးပန်ကာသည်အင်ဂျင်အပူပိုင်းပိတ်ဆို့မှုကိုထိခိုက်စေနိုင်သည်။ အလားတူပင်အခြားခါးပတ်ချိတ်ဆက်ထားသောအအေးခံပန်ကာများအတွက်ပန်ခြမ်းတင်းမာမှုကိုစစ်ဆေးပြီး,

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည်ခွဲစိတ်ကုသမှုတွင်မလွှဲမရှောင်ခွဲစိတ်ကုသမှုတွင်အချို့သောသတ္တုအပျက်အစီးများကိုထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်းသည်လေထုထဲတွင်အပျက်အစီးများနှင့်ဆီအောက်ဆိုဒ်များဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့်ပေါင်းစပ်ပြီး, ရေနံအောက်ဆိုဒ်များကိုတဖြည်းဖြည်းတိုးပွားလာသည်။ ဒေါ်လာအနည်းငယ်ကိုကယ်တင်ရန်မျှော်လင့်သောလူအများစုကယုတ်ညံ့သောဆီစစ်ထုတ်ကိရိယာများကိုအသုံးပြုကြသည်။ ဤစစ်ထုတ်သည့်အချိန်များသည်အလွယ်တကူပိတ်ဆို့ခြင်းသာမက, ရေနံတွင်အညစ်အကြေးများကိုထောင်ချောက်ဆင်နွှဲရန်သူတို့၏စွမ်းရည်ကိုဆုံးရှုံးခြင်းသာမကဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ခြင်းကဲ့သို့သောအခြားအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် 0 တ်ဆင်သည်။ ရလဒ်ကကုန်ကျစရိတ်မထိုက်တန်ပါ။

အင်ဂျင်သည်အလွန်လေးလံသော 0 န်ဆောင်မှုအောက်တွင်အလုပ်လုပ်သောအခါ၎င်းသည်အပူပိုမိုများပြားလာလိမ့်မည်။ ဤသို့ဖြစ်လေ့ရှိပါကထရပ်ကားမောင်းသူများသည်ဂရုပြုသင့်သည်။ အကယ်. အင်ဂျင်သည်ဤသို့သောအလုပ်လုပ်သောပြည်နယ်တွင်အချိန်ကြာမြင့်စွာရှိလျှင်၎င်း၏ 0 န်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုအလွန်လျော့နည်းစေလိမ့်မည်။